桂柳公路石城坪滑坡抗滑桩改造与承载力分析

桂柳一级公路石城坪滑坡抗滑桩研究(1997年)主要关注了在实际工程中的复杂地质条件下，如何有效地解决滑坡问题并确保公路建设的顺利进行。论文首先介绍了桂柳一级公路石城坪段在1996年发生的严重滑坡情况，滑坡长度达到了225米，对路基和挡土墙造成了严重影响。为了尽快恢复工程进度，工程监理部采取了削坡和设置抗滑桩的应急措施。 作者构建了力学模型，并详细讨论了如何利用这个模型来解决国家规范中关于换算深度小于2.4的桩水平承载力的计算难题。这项工作填补了当时规范的空白，提供了更为精确的抗滑桩水平承载力计算方法。通过该公式，可以评估原有抗滑桩的抗滑性能，为岩土工程治理提供了科学依据。 论文的核心内容包括抗滑桩的内力计算、配筋计算以及施工和构造要求的更新。内力计算对于确保桩体的稳定性至关重要，而合理的配筋则能增强桩的承载能力。施工及构造要求的明确，有助于确保抗滑桩的施工质量和长期性能。 关键词如“抗滑桩”、“允许水平承载力”、“内力”、“配筋”和“施工及构造”突出了文章的核心技术点，强调了在实际工程中这些要素的重要性。作者还指出了初次设置的抗滑桩在阻止滑坡发展和保障施工过程中发挥了积极作用，但其深度不足可能导致滑体仍不稳定，特别是在暴雨季节可能引发更大规模的滑动。 针对滑坡的复杂性，作者提出了一种综合治理策略，即在充分利用原有抗滑桩的基础上，结合削坡、排水和增加抗滑桩的方法。他们决定削去滑体80000立方米，并在主滑坡上增设6根抗滑桩以增强抗推力。同时，还采取了浆砌片石和三合土护坡等措施来稳固滑坡体。 总结来说，这篇论文不仅提供了对桂柳一级公路石城坪滑坡处理的案例研究，而且贡献了一个实用的抗滑桩设计和施工方法，这对于类似的地质灾害防治具有重要的参考价值。它强调了在工程实践中，细致的力学分析、精准的设计和合理的综合措施对于控制滑坡风险的必要性。