富春江船闸改造后黑启动对航运安全的影响及保障措施

本文主要探讨了富春江船闸扩建改造工程完成后，电站黑启动对下游航运安全的影响。富春江船闸位于浙江省，由于原有船闸的过闸能力有限（设计年过闸货运量仅为80万吨），这一瓶颈严重影响了钱塘江的水运潜力。因此，政府决定对船闸进行扩建改造，以提升其通行能力。 扩建方案涉及在右岸岸坡新建一座标准的N级船闸，同时保留原有船闸作为上游引航渠道。新船闸的设计长度为356米，其中闸室长度300米，上闸首口门宽度为12.4米，闸室采用不对称广腹式设计，总宽23.0米，下闸首口门宽度同样为23.0米。在新船闸下游，设置了连续的导航设施、靠船区域和隔流墙，以及四个导流墩，以确保航行安全。 然而，当电站发生黑启动（即电力系统因故障突然停电后，快速恢复供电的过程）时，可能会对坝下航道的通航条件产生显著影响。文章详细地分析了黑启动期间的水流特性变化，可能造成的船舶操纵困难、航道淤积等问题，并提出了针对性的保障措施，旨在为类似航电枢纽中的船闸改造工程提供参考。 作者们基于富春江船闸扩建改造工程的具体布局和数值模拟试验结果，对黑启动条件下如何保持航道畅通、船舶安全通过进行了深入研究。这些研究结果对于解决类似工程中电力设施与水上交通之间的协调问题具有重要意义，有助于优化航电枢纽的运营管理，减少潜在的航行风险，确保整个系统的稳定性和安全性。