ISAD混合动力系统动态转矩协调控制策略研究

"集成发电机/起动机技术混合动力的动态转矩协调控制策略 (2010年)" 本文探讨的是基于集成发电机/起动机（ISAD）技术的混合动力系统，其核心是动态转矩协调控制策略。ISAD，即Integrated Starter Generator（集成启动发电机），在混合动力车辆中扮演着关键角色，它可以同时作为起动机和发电机，从而实现能量的高效回收和利用。论文主要关注如何在柴油机、ISG电机、蓄电池和传动系统之间实现最佳匹配，以提高整体系统的性能。 控制策略的关键在于以转矩为控制变量。在不同的工况下，如车辆起步、加速、巡航或减速，系统会根据转矩总需求和柴油机的万有特性曲线来确定状态切换的条件。例如，ISAD可以迅速启动柴油机，提供低速下的扭矩补偿，加速时提供额外动力，并在需要时对电池进行恒定功率充电。 为了验证该控制策略的有效性，研究人员使用Matlab/Simulink进行了CYC_ECE_EUDC工况的动力性仿真。这种工况代表了实际道路上常见的驾驶循环，包括城市和郊区驾驶。仿真结果显示，提出的控制策略能够有效地满足ISAD的各种需求，如快速响应、低速扭矩补偿、加速辅助以及稳定充电。 在瞬态工况下，ISG电机可以提供即时扭矩支持，减少工况过渡的时间，提高驾驶的平顺性。而在稳态工况下，电机转矩补偿机制使得状态切换时扭矩波动最小化，进一步优化了动力传递的连续性。此外，柴油机和ISG电机的工作点被优化在高效率区域，电池的荷电状态（SOC）保持在理想的范围内，确保了整个系统的能源效率和稳定性。 总结来说，这项研究为混合动力车辆的控制系统设计提供了理论基础，实现了起步、助力和发电的一体化功能，并为开发控制软件平台提供了重要的参考。关键词包括集成发电机/起动机、动态扭矩协调、控制策略、柴油机、混合动力和仿真，这表明了该研究对混合动力系统控制技术的贡献，特别是在提高能效和驾驶体验方面。