使用isight8.0计算停车控制下的街道通行能力

"该资源是一份关于计算停车控制次要街道通行能力的详细指南，特别提到了isight8.0的安装步骤。文档介绍了如何输入交叉口数据，如何计算主要街道左转车道的通行能力，以及如何计算停车控制次要街道的通行能力。此资源关联的标签包括智能交通和通行能力(HCM)，表明它涉及的是交通工程领域，特别是交通流量分析和道路设计。" 在智能交通系统中，计算道路的通行能力是至关重要的，这关系到交通网络的效率和安全性。手册中提到的HCM，即 Highway Capacity Manual（公路通行能力手册），是交通工程领域的权威参考资料，用于评估交通设施的服务质量和通行能力。 3.1 汇编输入数据的部分，描述了如何准备计算所需的数据。在计算过程中，需要考虑交叉口各个方向的交通需求，如小时需求量（辆/h）。对于主要街道和次要街道，需要标明是否有专用右转车道，因为这将影响通行能力和延误的计算。次要街道直带左的程序组简化了分析，不需要明确次要街道是否设有左转车道，同时假设无控制交叉口引道没有延误。 3.2 计算主要街道左转车道的通行能力时，采用了公式 A30-12。这个公式涉及到关键参数，如对向左转的直行加右转交通量(V0)、临界间隙(tc)、跟车时间(tf)等。这些参数的选择和计算直接影响到主要街道左转车道(cL)的通行能力。 3.3 对于停车控制次要街道的通行能力计算，应用了公式 A30-13。次要街道引道作为停车控制的一部分，其通行能力的评估同样重要，因为它影响整个交通网络的流畅度。 手册还提到了其他相关内容，如第一章的概述，强调了编写手册的目的，是为了提供一个统一的评价交通设施服务质量的方法。手册分为五部分，覆盖了从基本概念到复杂交通走廊和区域分析的全面内容，旨在帮助交通从业者和研究人员理解并运用通行能力和服务水平的分析方法。 此外，HCM2000版本更新的内容包括了对交通流特性的深入研究，以及对不同交通设施、系统和服务质量的评价标准。这不仅包含道路、自行车和行人设施，还涵盖了公交服务。手册提供的分析方法既包含具体的计算工具，也有概括性的分析框架，适应不同的交通分析需求。 这份资源详细地阐述了如何通过isight8.0进行交通数据分析，尤其是关注次要街道在停车控制下的通行能力，对于理解和优化城市交通系统具有很高的实用价值。