道路运输车辆卫星定位系统标准补充解读

"这篇文档是对JT/T794-2011道路运输车辆卫星定位系统标准的补充说明，主要涉及车辆行驶状态的定义、终端的定位与北斗导航功能、驾驶员身份识别等方面。" 在JT/T794-2011标准中，对车辆行驶状态有明确的定义。行驶开始时间是指车辆从静止状态转变为行驶状态，速度超过0km/h并持续10秒以上的时刻。行驶结束时间则相反，即车辆从行驶状态变为静止，速度降至0km/h并持续10秒以上的时刻。此外，连续驾驶时间是指同一驾驶人在两个不小于20分钟的停车休息时段之间的驾驶时间，即使中间的休息时间少于20分钟，也会被计入连续驾驶时间内。 对于终端的定位功能，终端需能够提供实时的位置、时间、速度、高度和方向等信息，并可存储和上传至监控中心。支持实时定位的同时，终端还应能根据监控中心的要求切换不同的卫星定位模式。如果支持北斗卫星定位，终端应具备北斗卫星信息采集功能，记录伪距、DOP（定位精度因子）、信噪比和有效卫星数量等详细数据。此外，终端应能响应监控中心的指令，如添加或删除北斗信息采集区域，并在驶入或驶出这些区域时自动启动或停止信号采集。 关于北斗定位，终端应能存储至少24个监控中心设定的卫星信息采集矩形区域，并在驶入时启动采集，驶出时停止。同时，终端需有足够的存储空间来保存至少2000条详细定位数据，超出容量时按时间顺序淘汰最早的数据。北斗模块还应支持在线和本地升级功能。 对于驾驶员身份管理，终端的驾驶员身份识别装置需符合JT/T825标准，能通过远程认证收集和上传驾驶员的从业资格证信息。当驾驶员更换时，终端应能自动检测到IC卡的更换，并执行相应的操作。出租车终端则允许使用本地认证方式。 这个补充说明详细规定了道路运输车辆卫星定位系统的各项技术要求，旨在确保车辆安全运行，提升监控效率，以及有效管理驾驶员的工作时间和行为。