提升机场效率：可达性驱动的外部路网分层规划策略

机场外部路网分层规划方法是一个关键的课题，尤其在航空业日益增长的背景下。随着旅客吞吐量的上升，机场周边道路交通压力增大，如何优化路网布局，提高旅客出行效率成为亟待解决的问题。本文首先强调了机场外部路网在整体交通体系中的重要性，据统计，北京首都机场2019年大部分旅客通过陆侧交通，私家车和出租车占据主导地位。 国外研究者如Dixit等人[2]对印度甘地国际机场进行了深入的交通评估，并结合未来交通预测，提出针对性的发展规划。Budd等[3-4]的研究则聚焦于环境影响和可达性，针对伦敦多个机场的陆侧交通问题，提供了战略层面的解决方案。Bao和Jin[5,6]的研究关注机场可达性和竞争关系，揭示了机场客流量与可达性之间的量化关联。Rahayu的研究[7]表明，尽管道路数量增加，但并非所有道路都能有效缩短机场通行时间，这提示了规划的精准性。 在国内，学者如岳喜展[8]运用统计分析和预测技术，对机场陆侧交通进行量化规划，包括预测旅客吞吐量和交通分布，并通过仿真验证了规划的有效性。罗红双和钱堃等[9,10]的工作侧重于评价集疏运系统的体系，识别出现有系统的不足，为机场客运枢纽布局提供参考。包丹文等[11]提出的道路等级划分方法，通过青岛新机场案例验证了其实用性。 华松逸[12]采用定性和定量相结合的方法，通过数据分类和网络构建，设计了机场集疏运系统模型。余美红等[13]对虹桥机场的各类交通工具可达性进行了详细计算，并给出了改进建议。贺昌全等[14]甚至采用双层规划模型来规划新建机场的运输通道，展现了对复杂问题的深入处理。 机场外部路网分层规划不仅涉及基础设施评估、预测分析、问题诊断，还包括策略制定、模型构建、案例验证等多个环节。通过综合运用各种理论和技术手段，可以有效地提升机场的通行效率，降低旅客等待时间，从而提升整个航空服务的竞争力。