SAE推荐的OBDⅡ通用故障码详解与分类

OBDⅡ（On-Board Diagnostics II）是一种标准化的车辆诊断系统，由美国汽车工程师学会（SAE）制定，用于检测和报告车辆电子控制系统的故障。它在1987年引入，旨在帮助维修技师快速识别并修复各种动力系统问题，如燃油、点火、怠速控制和车速控制等。OBDⅡ诊断故障码是通过特定的编码方式来表示车辆存在的问题，这些代码通常与特定的硬件组件和系统功能相对应。 通用行业代码（DTC，Diagnostic Trouble Code）是OBDⅡ系统中的一种标准格式，例如SAEJ1930（2），它规定了如何命名和分类故障码。这些代码通常包括以下几个部分： 1. 元件/系统：指代受影响的车辆部件，如节气门位置传感器、歧管绝对压力传感器、发动机冷却液温度传感器等。 2. 缩写：简短的名称，用于快速识别，如TP代表节气门位置，MAP代表歧管绝对压力。 3. 改变装/置：有时用于说明传感器是否是可更换的或与硬件配置有关。 4. 名称：完整描述该系统的功能或传感器类型。 5. 电路：涉及的电子线路或信号路径。 6. 间歇/状态：故障模式，如间歇性故障或持续状态。 7. 参数：可能的错误条件，如电压过高、过低或不正常。 8. 位置：传感器在车辆上的安装位置或关联模块。 例如，表C1A列出了多个具体的故障码示例，如"TP"传感器的低电压故障或"HO2S"传感器的第一组B1号传感器低电压问题。这些故障码并非总是直接关联到排放控制，它们可能会指示更广泛的机械或电子问题，导致故障指示灯亮起。 需要注意的是，虽然OBDⅡ系统提供了一套通用的代码框架，但每个制造商可能有自己的扩展或修改，因此，理解和解读故障码时，除了SAE标准外，还需要参考特定车辆制造商的手册或使用专用诊断设备来获取最准确的诊断信息。这样可以确保维修人员能够有效地定位和修复问题，提升车辆性能和环保水平。