基于FPGA的FC_AE_1553与1553B协议转换：冷却系统优化设计

本篇硕士学位论文深入探讨了纯电动电动汽车电机驱动系的冷却系统设计与研究。作者乐智在河北工业大学机械工程专业攻读硕士，指导教师为周荣，研究背景源于能源危机和环保需求推动的电动汽车产业发展。电动汽车的电机和控制器散热问题至关重要，因为高温可能导致电机绝缘材料失效，金属结构性能下降，电子元件受损。 论文首先通过UG软件建立电动汽车驱动电机及其控制器散热板的三维模型，进行了精度可调的简化处理。然后导入Ansys/Fluent软件，对电机壳体和控制器散热板的温度场进行了详尽分析。通过对温度分布的研究，优化了电机冷却水道和散热板内部水路的设计，结果显示优化后的系统显著降低了电机和控制器的温度。 接着，作者对整个冷却系统的关键组件，如散热器、水泵和风扇，进行了选型设计，并对比了不同布置方案。通过建立数学模型，利用Matlab/Simulink软件进行了冷却系统特性仿真。实际台架试验数据与仿真结果进行对比，验证了仿真结果的有效性和准确性，满足了电动汽车冷却系统的性能需求。 该研究不仅关注技术细节，还强调了冷却系统在电动汽车整体性能中的关键作用，特别是在电机和控制器安全工作温度控制方面的重要性。这为电动车的持续发展提供了重要的技术支持，也为同类系统的优化设计提供了参考。