橡胶材料动态特性与发动机悬置仿真分析

"发动机悬置动态特性仿真研究" 文章标题中的“发动机悬置动态特性仿真研究”涉及的是汽车工程领域的一个重要课题，主要关注的是如何通过仿真技术来理解和优化发动机悬置系统的动态性能。发动机悬置系统是连接发动机与车辆车身的关键部件，其主要功能是隔离发动机运行时产生的振动，确保驾驶的舒适性和车辆的稳定性。 描述中提到的橡胶材料的动态特性是关键因素，因为发动机悬置通常使用橡胶作为减震材料。橡胶的动态特性包括其在不同频率和应力下的应变响应，这些特性对悬置的动刚度（即动态条件下悬置抵抗变形的能力）和阻尼性能有直接影响。预载荷是指在无外部激励时悬置内部的初始应力，它会影响橡胶的变形行为。激励频率和激励振幅则分别代表了发动机振动的频率和强度，这些因素会改变橡胶材料的响应方式。 通过实验获得橡胶材料的应力-应变曲线，并利用最小二乘法拟合本构模型，可以建立橡胶材料在不同条件下的力学行为模型。本构模型通常包括弹性模型、粘弹性模型和弹塑性模型，分别对应橡胶材料的弹性响应、频率依赖的动态响应以及与应力相关的塑性行为。 文章中提到了使用橡胶材料的超弹性-粘弹性-弹塑性模型叠加方法对发动机悬置进行动态计算。这种方法结合了橡胶的多种性质，能够更准确地模拟实际工况下悬置的动态响应。通过对动刚度的计算和分析，可以揭示动刚度与预载荷、激励频率和激励振幅之间的关系，这有助于工程师设计出更有效的悬置系统，以适应各种工作条件。 关键词“发动机悬置”、“动刚度”、“阻尼角”和“仿真”表明研究的重点在于理解悬置系统如何通过其动刚度和阻尼性能来衰减振动，并且使用计算机模拟来预测和优化这些性能。 这篇论文探讨了橡胶材料在发动机悬置系统中的动态行为，通过实验数据和仿真模型深入研究了动态特性的关键影响因素，旨在提升汽车的振动控制和驾驶体验。通过这样的研究，可以为汽车制造商提供有价值的理论依据和技术支持，以改进发动机悬置的设计，减少振动，提高车辆的整体性能。