GSM-R系统在胶济线的应用与工程进展

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"胶济线-工程进度-GSM-R系统详细实例" GSM-R(Global System for Mobile Communications - Railway)系统是一种专门为铁路通信设计的数字移动通信系统,旨在提升铁路运营的安全性、效率和可靠性。胶济线的GSM-R系统工程是这一技术在中国的具体实践,其工程进度反映了GSM-R系统的实施步骤。 项目背景: GSM-R系统工程自2005年3月开始,经过一年的建设,2006年1月在示范段进行了动态测试,随后在4月完成了系统建设的基本工作。接下来的5月至9月,系统进行了广泛的测试和优化,确保其性能稳定。最终,系统在2006年10月通过了验收,标志着胶济线GSM-R工程的成功实施。 主要内容: 1. **业务与功能**:GSM-R系统提供包括话音通信、列车无线调度通信在内的多种服务,支持工务、电务、供电等多个部门的通信需求,还能进行列车控制数据传输、调度命令和车次号的传输,以及各类监控信息的采集和传输。 2. **系统结构**:GSM-R系统由核心网、无线网络、基站(BTS)和相关支撑系统构成。核心网包括HLR(归属位置寄存器)、SGSN(服务网关支持节点)、IN(智能网络)和MSC(移动交换中心)等组件。 3. **核心网规划、建设原则**:通常涉及双网覆盖,确保高可用性和冗余,如青藏线采用同站址双网覆盖方式,以提高网络的稳定性和安全性。 4. **编号计划与频率配置**:GSM-R系统的频率分配和号码规划是关键,需要确保不同业务之间的有效隔离,同时满足频谱利用率的要求。 5. **服务质量要求**:GSM-R系统必须满足严格的通信质量标准,确保语音清晰、数据传输稳定,以满足铁路安全运营的需求。 6. **支撑系统**:包括网络管理系统、光纤直放站、CTC(计算机联锁)等,这些系统共同支持GSM-R网络的正常运行。 7. **主要设备进网要求**:所有设备需满足铁路行业的特殊标准和进网许可,确保设备的可靠性和兼容性。 青藏线工程概况: 青藏线作为高原铁路,其GSM-R系统覆盖了1142公里,包括4000米以上的高海拔地区。采用了北电的设备,包括2套核心网设备、1套HLR/SGSN/IN/MSC网管设备、4套BSC和388套BTS。青藏线的应用业务涵盖了列车控制、数据传输、调度命令、车次号、冻土监测、CTDS数据、风速测量、机车状态、晃车信息、应急通信图像和未来的预售票服务。 通过青藏线的例子,我们可以看到GSM-R系统在极端环境下的应用,它不仅提供了基础的语音通信,还支持了大量的数据传输和监控功能,对保障铁路运营安全和效率起到了关键作用。