汽车双质量飞轮轴系扭振分析与减振技术研究

"双质量飞轮轴系扭振分析与试验研究" 本文主要关注的是汽车动力传动轴系中的关键组件——双质量飞轮的扭振分析与试验研究。双质量飞轮是一个复杂的机械装置，它连接发动机与传动轴系，不仅承担传统飞轮的作用，还能通过调整自身质量和刚度来改变传动轴系的扭振特性，从而减少振动和噪声，提升车辆运行的平稳性。这一领域的研究对于优化汽车动力传动系统的性能至关重要。 作者吴飞在博士学位论文中，针对双质量飞轮轴系进行了详尽的研究，主要包括以下几个方面： 1. 建立了分档位的双质量飞轮轴系扭振计算模型。这是通过应用扭振系统的等效建模理论，结合汽车传动系统各部分（如发动机、变速器、传动轴、驱动桥）的转动惯量和扭转刚度，采用有限元分析等技术实现的。特别地，对调速系统进行了深入分析，构建了不同驾驶档位下的扭振动力学模型。 2. 分析了轴系的自由扭振特性。以VM 25C乘用车柴油机配备的LU K1005双质量飞轮为例，采用系统矩阵法计算了其自由扭振的固有频率和振型，揭示了轴系在无外部激励时的振动行为。 3. 探究了轴系的强迫扭振特性。通过分析发动机内的气体压力变化和运动部件的转动惯量产生的激振力矩，对发动机作为激振源时的轴系强迫扭振进行了计算和分析，得出了扭振的幅值。 4. 开发了一款汽车传动轴系扭振特性分析软件，该软件具备计算扭振固有频率、显示振型和计算临界转速等多种功能，为轴系扭振问题的工程应用提供了便利。 5. 设计并搭建了双质量飞轮轴系扭振试验台，采用VM发动机模拟实际工况，通过对惯量轮盘组的质量转换、临界转速及运动平衡问题的考虑，设计出能够模拟多种车型传动特性的惯量模拟系统。试验台的建立为实际轴系扭振特性的测试和验证提供了实验平台。 这篇论文为双质量飞轮在汽车动力传动系统中的扭振控制提供了理论基础和技术支持，对于提升汽车行驶的舒适性和耐用性具有深远的影响。通过这些研究，我们可以更好地理解和优化汽车动力传动系统的设计，以适应日益严格的性能和排放标准。