电动车用开关磁阻电机驱动系统的多目标同步优化控制

电动车用开关磁阻电机驱动系统多目标同步优化 本文研究的主要目的是为了提高电动汽车用开关磁阻电机的综合性能，以满足电动汽车的动力性能与乘坐舒适性能的要求。为达到这个目标，作者首先建立了开关磁阻电机的非线性动态模型，并提出了一种多目标同步优化开关角度的方法。 在该方法中，作者引入了多目标同步优化权重系数，建立了最优开通角、关断角与转速、负载转矩之间的函数关系。然后，设计了基于可变开通角、关断角的驱动系统优化控制器，并定义了均方根电流比例系数、转矩平顺度比例系数和等效功率比例系数三个概念。 通过对比分析，结果表明：利用本文提出的多目标同步优化开关角度的方法建立的基于可变开通角、关断角的转矩优化控制器能很好地平衡均转矩、转矩脉动和电机效率三个参数指标，达到了优化开关磁阻电机转矩动态特性的目的。 在该研究中，作者还讨论了电动汽车用开关磁阻电机驱动系统的多目标同步优化问题，提出了一种基于可变开通角、关断角的驱动系统优化控制器的设计方法。该方法可以提高电动汽车的动力性能和乘坐舒适性能。 此外，作者还提出了多目标同步优化开关角度的方法，该方法可以平衡均转矩、转矩脉动和电机效率三个参数指标，提高电动汽车的综合性能。 本文的研究结果可以为电动汽车用开关磁阻电机驱动系统的设计和优化提供有价值的参考，提高电动汽车的动力性能和乘坐舒适性能。 知识点： 1. 电动汽车用开关磁阻电机驱动系统的多目标同步优化问题 2. 非线性动态模型的建立和应用 3. 多目标同步优化开关角度的方法 4. 可变开通角、关断角的驱动系统优化控制器的设计 5. 均方根电流比例系数、转矩平顺度比例系数和等效功率比例系数三个概念 6. 电动汽车用开关磁阻电机驱动系统的设计和优化 本文的研究结果可以为电动汽车用开关磁阻电机驱动系统的设计和优化提供有价值的参考，提高电动汽车的动力性能和乘坐舒适性能。