本文主要介绍了欧洲GSM-R组织机构及其在铁路通信系统中的应用,特别是通过GSM-R系统的详细实例,如中国的青藏线工程,阐述了系统的关键组成部分、服务功能、网络架构以及服务质量要求。
GSM-R系统是专门为铁路通信设计的一种数字移动通信系统,由多个国际和欧洲组织共同制定标准并推动发展。EIRENE(European Integrated railway Radio Enhanced Network)是欧洲铁路综合数字移动通信网络,负责定义新的铁路通信系统标准。UIC(International Union of Railways)和MORANE(Multi Operator Railway Network in Europe)是铁路运营商、制造商和研究机构组成的联盟,参与GSM-R网络功能特征和互操作性的定义。3GPP和ETSI(European Telecommunications Standards Institute)中的ETSI-SMG则扮演着工业界合作伙伴的角色,负责技术规范的制定。
GSM-R系统的核心功能包括语音通信、列车无线调度通信、数据传输等。系统结构通常包含核心网、基站控制器(BSC)、基站收发信台(BTS)等组件。在核心网规划中,需要遵循一定的建设原则,确保服务质量和覆盖范围。编号计划和频率配置是保证系统有效运行的关键,它们决定了不同设备间的通信通道。服务质量要求涵盖可靠性、延迟、容量等方面,以满足铁路安全运营的高要求。
青藏线是中国GSM-R系统的实际应用案例,全长1142公里,是世界上最高的高原铁路。该线采用了同站址双网覆盖方式,以增强无线信号的稳定性和覆盖范围。系统设备包括2套核心网设备、1套HLR/SGSN/IN/MSC网管设备、4套BSC和388套BTS。青藏线的应用业务广泛,除了基础的语音通信,还包括列车控制数据传输、GPRS数据传输、调度命令和车次号传输、冻土监测、CTDS数据传输等多种功能,为铁路安全运行提供了全方位的支持。
通过青藏线的实例,我们可以看到GSM-R系统在极端环境下的可靠性和适应性。其在列车控制、数据传输、安全监控等方面的综合应用,充分体现了GSM-R技术在铁路通信领域的先进性和实用性。同时,这也表明GSM-R系统不仅可以满足基本的通信需求,还能支持更复杂的铁路运营和管理服务,为全球铁路行业的现代化提供了重要的技术支撑。