车船用LNG业务详解：百问百答手册

"车船用LNG业务百问百答手册" 本文主要涉及的是车船用LNG（液化天然气）的发展项目，特别是在中国由中石油、中海油、新奥燃气等公司推动的这一领域。LNG作为一种清洁、高效的能源，被广泛应用于车船动力。这份内部资料详细解答了关于LNG业务的常见问题，旨在提升业务人员的专业知识和运营水平。 1. **LNG的主要用途**：LNG主要用作交通运输燃料，特别是车船的动力来源，因为它具有燃烧清洁、热值高、排放低的优点。 2. **加气站分类及特点**：加气站可分为CNG（压缩天然气）站和LNG站。LNG站通常用于重型卡车和长途运输，因为LNG的储存密度高，适合长距离行驶。 3. **天然气加气站区别**：CNG站主要服务于城市公交和出租车，而LNG站更适合长途运输，因为其提供的能量更多。 4. **天然气与柴油的换算**：一立方天然气的能量相当于一定量的柴油，具体换算取决于热值和密度，需要根据实际情况计算。 5. **计量单位**：LNG加注既可以按公斤计量，也可按立方米计量，两者需根据当地标准和设备进行转换。 6. **LNG加注量差异**：LNG加注量受车辆储气罐剩余空间、环境温度等因素影响，导致加注量有时多有时少。 7. **LNG车辆加气量计算**：通过车辆仪表盘可以监控LNG消耗量，一般在剩余量较低时需及时加气。 8. **加气时间**：LNG车辆加气时间相对较短，一般几分钟到十几分钟不等。 9. **续驶里程对比**：LNG重卡、客车的续驶里程通常与柴油车相当，甚至更长，具体取决于车型和驾驶条件。 10. **LNG车辆优势**：LNG车辆的运行成本较低，排放更环保，维护成本也相对较低。 11. **天然气汽车能否使用柴油**：天然气汽车设计用于使用天然气，不能直接使用柴油。 12. **加气站停气应对**：若遇到加气站停气，可提前规划路线，寻找其他加气站，或者考虑备用能源解决方案。 13. **加气站网络不足**：对于经常跑固定线路的车辆，可在沿线规划足够的LNG加气站；对于复杂情况，可考虑车载储气或临时解决方案。 14. **临时加气问题**：长时间停放或故障时，可以通过移动加气设施或寻求专业救援解决。 15. **加气站建设速度**：加气站的建设需遵循严格的审批流程，一旦手续完备，应尽快建设以满足需求。 16. **气源保障**：LNG供应商通常有稳定的气源，如天然气田或进口，以确保供应安全。 17. **线路覆盖**：车主应了解沿途的LNG加气站分布，确保行驶路线有充足的补给。 18. **LNG撬装站能力**：撬装站的日加气能力各异，一般能满足几十到几百辆车的加气需求。 19. **复杂路况行驶**：LNG车辆在矿区和复杂路况下仍能保持良好的动力性能，与柴油车相比并无明显劣势。 20. **动力比较**：虽然普遍认为LNG动力略逊于柴油，但现代技术已使两者相差无几。 21. **经济性波动**：LNG的经济性受多种因素影响，包括气价、车辆效率、驾驶习惯等，确保定期保养和合理驾驶可提高经济性。 22. **使用注意事项**：使用LNG车辆需注意定期检查燃气系统，确保密封良好，避免在未授权的地点加气，以及了解紧急处理措施。 这份车船用LNG业务百问百答手册是为了解决在推广和使用LNG过程中可能出现的各种问题，提高业务操作的效率和安全性，推动清洁能源在交通领域的应用。