空中交通流量控制模型研究：基于排队论的优化与仿真

"该资源是一篇来自南京航空航天大学工学硕士课程论文，研究主题为‘区域空中交通流量控制仿真与建模’，属于交通信息工程及控制专业，探讨了空中交通流量管理和控制的理论与实践问题。" 在空中交通管理领域，随着飞行流量的持续增长，有限的空域资源日益紧张，流量控制成为必不可少的手段。尽管流量控制在实践中证明是有效的，但当前的控制策略往往依赖于管制员的经验，缺乏标准化，存在一定的随机性和不确定性。这篇论文针对这一问题，进行了深入研究。 首先，作者对现有的空中交通流量管理模型进行了详尽的调研，包括基于排队论的流量控制模型和算法。排队论是一种在处理服务系统中的等待时间问题时常用的理论，它能够帮助理解和预测系统中可能出现的拥堵情况。通过对比分析这些模型的优缺点和适用场景，论文旨在找出更适用于实际流量控制的模型框架。 接着，论文详细阐述了当前的流量控制策略，并对已有区域空中交通流量控制模型进行了改进。改进的目标是使模型更贴近实际运行状况，减少因模型简化带来的误差，提高预测和决策的准确性。 核心贡献在于，作者构建了一个区域空中交通流量控制的数学模型。这个模型考虑了空域的复杂性，包括多个入口和出口，以模拟实际的飞行路径和交互。借助多入口、多出口的算法，论文提出了具体的优化策略，以提升空中交通的效率，降低潜在的冲突风险，同时确保安全。 关键词涵盖“空中交通”、“流量控制”、“流量管理模型”、“排队论”和“仿真”，表明论文内容涉及这些关键领域的理论应用和技术方法。论文的研究成果对于提高空中交通流量管理的科学性和效率，以及指导未来的空中交通控制系统设计具有重要的理论和实践价值。 这篇论文对空中交通流量控制的研究深入细致，不仅涵盖了理论模型的分析，还包括了实际应用的改进和优化，为解决空域拥挤问题提供了有价值的参考。