1000kV特高压直升机带电作业安全路径研究

"1 000 kV特高压交流输电线路直升机平台法带电作业侵入路径" 本文探讨的是在1 000 kV特高压交流输电线路中，利用直升机进行带电作业的技术及其安全性。特高压输电线路的建设和运行对电力系统带来了高效能和大容量的传输能力，但同时也对带电作业提出了更高的安全要求。直升机带电作业，特别是平台法，是一种在高压线路维护和检修中常用的方法，它能减少作业人员直接接触高压线路的风险。 MD500直升机被选为研究对象，该直升机用于模拟实际作业环境下的平台模型。通过建立这个模型，研究人员可以分析在不同侵入角度和平台与导线距离条件下，直升机平台和操作员身体表面的电场强度。电场强度是评估带电作业安全性的关键指标，因为它直接影响到操作员的安全。如果电场强度过高，可能会导致电流通过人体，造成电击伤害。 文章提到，操作人员的人身安全是首要考虑因素。因此，文章提出了在接近不同相导线时，直升机平台应遵循的侵入路径，以确保在作业过程中保持安全距离。这些侵入路径是基于电场强度计算结果和安全标准制定的，旨在最大限度地降低操作风险。 过去的研究主要集中在1000kV特高压交流输电线路的电场强度测量、人体表面电场、安全防护、组合间隙放电机理以及安全距离等方面。例如，国网电力科学研究院的实验研究为带电作业提供了实践指导，而清华大学的学者则通过直升机缩比模型研究了电场畸变效应。国际上，直升机带电作业技术发展较早，美国和法国分别以平台法和吊篮法为主，且已有实际应用案例。 1981年，Michael Kurtgis完成了世界上首次300kV线路的直升机等电位连接，随后此类作业服务逐渐发展。而在我国，直升机带电作业技术也在不断进步，如2007年和2010年的500kV线路带电作业试验，显示了这一技术的实用性。 尽管1000kV特高压线路带电作业技术已取得显著进展，但在直升机侵入导线路径方面的研究仍存在空白。随着1000kV线路的广泛运行，深入研究这一领域对于提高作业效率和保障作业人员安全至关重要。本文的研究成果为直升机平台法带电作业提供了理论支持和实际操作指南，有助于推动特高压输电线路带电作业技术的进一步发展和完善。