大展弦比飞翼构型飞机阵风载荷控制技术研究

"大展弦比飞翼构型飞机阵风载荷减缓控制 (2008年)" 本文主要探讨了大展弦比飞翼构型飞机在应对阵风载荷时的减缓控制策略。飞翼构型因其独特的气动特性和隐身性能，在现代航空航天领域中备受关注。然而，这种构型的飞机由于没有传统的操纵面（如升降舵和方向舵），使得传统的阵风载荷缓解方法不再适用。 研究人员提出了新型的多操纵面配置方案，适用于大展弦比飞翼构型。这些操纵面可能包括机翼前缘襟翼、后缘襟翼以及可能的副翼等，旨在通过改变飞机表面升力分布来抵消阵风带来的不规则气流。此外，他们还分析了采用直接升力控制方法进行阵风减缓的操纵和控制原理。直接升力控制是一种通过主动调整飞机升力来抵消外部扰动的技术，它可以更有效地管理飞机在遭遇阵风时的动态响应。 为了设计出有效的阵风减缓控制律，文章采用了极点配置方法。这种方法涉及调整系统动态特性，使飞机在受到阵风冲击时能够更快地恢复稳定状态。通过对控制律进行相关准则的检验，可以评估其在减缓阵风载荷方面的性能。 最后，通过数值计算和比较开环与闭环系统的频谱响应，作者证明了所设计的控制律能够在实际操作中显著降低飞机对阵风的响应，从而有效减轻阵风载荷对飞机结构的影响。这一研究成果对于提高大展弦比飞翼构型飞机的飞行安全性和耐久性具有重要意义，同时也为未来类似构型的飞机设计提供了理论支持和技术参考。 关键词：飞翼构型；阵风减缓；直接力控制；控制律 本文的研究不仅在理论层面丰富了飞翼构型飞机的控制理论，而且在实践层面为解决此类飞机的阵风问题提供了切实可行的解决方案，对提升飞行器的性能和安全性具有深远影响。