SAE J1939参数群详解：时序逻辑电路设计与仿真

"这篇文档主要讨论了在基于Multisim的时序逻辑电路设计与仿真的背景下，如何利用参数群定义进行SAE J1939网络通信。参数群定义在SAE J1939-71车辆应用层中扮演关键角色，允许设备间高效且兼容的数据交换。在5.3节中，详细阐述了参数群的定义和使用，特别是关于未定义位的处理，以及如何在控制激活时以不同速率传递消息。此外，文档还介绍了扭矩/速度控制#1 (TSC1) 的具体参数，如传输循环率和数据长度等。" 在这篇文档中，重点知识包括： 1. **参数群定义**：参数群定义是SAE 1939网络中的一个核心概念，用于组织和传输数据。未定义的位被视为“不关注”，接收设备会忽略这些位，以避免未来定义和使用中的不兼容问题。 2. **控制激活的速率传递**：TSC1（扭矩/速度控制#1）在控制激活时以10ms（发动机）或50ms（减速器）的周期传输数据，而在非激活状态下，可以作为“心跳”信号以较低速率发送。 3. **数据域大小与数据长度**：CAN数据域大小固定为8字节，0-8字节的参数群使用数据链路层设备处理，超过8字节或长度可变的参数群则由应用传输协议的设备处理。 4. **数据页面与PDU格式**：在TSC1的例子中，数据页面为0，PDU格式为0，表明特定的通信细节，如目的地址。 5. **SAE J1939-71**：这是车辆应用层的推荐操作规程，适用于卡车、客车以及其他相关领域，如建筑和农业设备，旨在形成工业标准，并随着技术进步进行更新。 6. **技术规定**：文档涵盖了信号特征描述、消息格式、参数数值范围等一系列技术细节，规范了电子信号和控制信息在汽车部件间的传递。 7. **参数定义**：控制参数、驱动系统状态参数、动力系统状态设置参数等各类参数的定义，为理解不同通信内容提供了基础。 8. **参数群中的参数添加**：详细说明了如何在已有的参数群中添加新的参数，确保网络扩展性和兼容性。 通过对这些知识点的深入理解和应用，设计者可以更有效地构建和仿真基于Multisim的时序逻辑电路，实现符合SAE J1939标准的通信协议。