汽车电子：OEM的DTC实现策略与诊断事件管理

"这篇文档详细探讨了电子电气架构中DTC（Diagnostic Trouble Codes）的具体实现策略，涉及到Prefail、Prepass、Fail和Pass的关系与区别，TestPeriod在不同DTC设置策略中的应用，Stepup与Stepdown的差异，以及Jump-Down和Jump-Up的思考。文档还介绍了AUTOSAR框架下的DEM（Diagnostic Event Management）模块，该模块在ECU软件开发中的重要作用，包括故障事件监控、信息上报、信息处理和信息存储等功能。" 在电子电气架构中，DTC是至关重要的，因为它帮助诊断车辆故障并指导维修。根据ISO14229标准和AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）的推广，车载诊断功能变得更加标准化和模块化。DEM模块是BSW（Basic Software）组件之一，负责DTC的判定。它基于CDD（Communication Description Data）和PDX（Parameterized Diagnostic eXchange）数据库生成，这些数据库定义了诊断事件和相关参数。 故障事件管理由DEM监控，当收到Software Component (SWC)发送的DTC事件和状态时，DEM会执行相应操作。四个关键状态——PreFail、PrePass、Passed和Failed，分别代表故障前、预通过、已通过和已失败。PreFail和PrePass可能需要时间或次数的消抖策略来确认故障是否真实存在，而Passed和Failed则直接表明故障的状态。 TestPeriod是设置DTC策略的一个重要参数，它决定了检测故障的频率和持续时间。Stepup和Stepdown通常与故障阈值有关，Stepup是故障确认的阈值增加，而Stepdown是减少。较大的Stepup值意味着需要更明显的状态变化才能触发故障报警，以减少误报的可能性。 Jump-Down和Jump-Up则是指故障状态快速变化的情况。Jump-Down可能表示故障突然出现，而Jump-Up可能表明故障暂时消失。理解和正确设置这些参数对于确保准确、可靠的故障诊断至关重要。 这份文档深入解析了OEM如何在电子电气架构中实施DTC策略，这对于汽车电子工程师来说是非常有价值的参考资料，能够帮助他们更好地理解和优化车辆的故障诊断系统。