ISG混合动力轿车：转矩分配优化提升燃油经济性

本文主要探讨了ISG（Integrated Starter Generator，集成式启动发电机）并联混合动力轿车的能量管理策略，特别是针对其最优转矩分配问题。在混合动力汽车中，由于发动机转速不是被直接控制的变量，而转矩则成为了关键的控制参数，因此优化转矩分配策略对于提升燃油经济性至关重要。文章提出了一种方法，即通过考虑动力总成部件间的能量传递效率，计算出电机等效燃油消耗量，从而确定不同转矩分配点的动力总成等效燃油消耗率。 作者们将优化目标设定为动力总成等效燃油消耗率的最小化，以此来实现整个系统的最佳燃油经济性能。他们采用离线计算技术，将转矩分配简化为一个根据车辆实际需求（如行驶时的转矩需求、发动机转速以及超级电容电压）的查表过程，有效地解决了计算复杂度高的问题，使得策略易于在实际应用和实时控制中实施。 通过建立详细的整车模型和控制策略模型，作者们进行了仿真计算，以中国乘用车城区瞬态循环为例，对比了他们的策略与传统逻辑门限值分配策略在燃油经济性上的改进。结果显示，新策略显著提升了燃油经济性，具体提升了百分比#，这表明了优化转矩分配策略在混动轿车中的实际效果。 本文的关键词包括混合动力轿车、燃油经济性、能量管理策略、电机等效燃油消耗量以及动力总成等效燃油消耗率，这些概念和技术都是混合动力系统优化的核心要素。该研究为ISG混合动力轿车的高效能设计提供了理论支持和实用策略，对于推动绿色出行和节能减排具有重要意义。