VISSIM动态交通分配：PID自整定与迭代控制

"该文档是关于使用VISSIM软件进行交通分配控制的方案，特别是涉及高精度丝杆步进电机PID自整定系统的应用。在动态交通分配中，重点介绍了路径评价文件和迭代控制的过程。" 在交通分配控制中，VISSIM软件扮演着关键角色。11.8章节主要探讨了动态交通分配的两个核心方面： 1. **路径评价文件**：这是分析交通分配结果的重要工具，包含了路径信息、费用值及其计算过程以及分配到各路径的交通流量。路径评价文件的格式和生成方法在10.21章节有详细描述。这些信息有助于评估交通系统的性能，并为优化路径选择提供依据。 2. **迭代控制**：动态交通分配通过在同一个仿真模型中进行多轮迭代来完成。在每次迭代过程中，VISSIM收集路径和行程时间信息，并分别存储于路径文件(*.weg)和费用文件(*.bew)。文件命名由用户自定义，以区分不同的交通分配状态。当分配达到收敛且路径选择稳定时，可以禁用“保存费用”和“计算并保存路径”选项，避免不必要的文件写入。在批处理模式下运行VISSIM时，系统会自动创建或覆盖这些文件。 在迭代过程中，随着仿真次数的增加，可用路径数量逐步增多。初期可能因为路径选择有限导致不合理的拥堵，但随着路径数量的增加，拥堵状况会得到缓解。为了优化初始阶段的交通分配，建议在第一轮迭代时只加载交通需求的10%~20%，后续迭代可以采用以下两种策略： - 删除费用文件，直接加载全部交通需求进行下一轮迭代。 - 逐步增加交通需求，利用动态交通分配窗口中的“递减流量[%]”选项全局调整OD矩阵。 为了方便多次迭代计算，可以使用VISSIM的批处理模式。在命令行调用VISSIM时，通过添加参数 `-s<n>` 指定迭代次数，如 `-s5` 表示进行5次迭代。 此方案强调了VISSIM在交通分配控制中的灵活性和自动化能力，通过迭代仿真和路径评价，能够不断优化交通网络的效率和稳定性，特别是在结合高精度丝杆步进电机PID自整定系统的情况下，可以实现更精确的控制和优化。