高压涡旋喷油器油束特性模型：喷射压力与背压影响

本文档探讨了"缸内直喷汽油机高压涡旋喷油器的油束模型"这一主题，发表在2003年西安交通大学学报第37卷第9期。作者高剑、蒋德明、廖世勇和王锡斌针对高压涡旋喷油器在汽油直喷发动机中的应用进行了深入研究。他们基于燃油薄膜模型和表面波破碎理论，利用KIVA3程序开发了一种适用于计算这类喷油器油束特性的模型。 该模型着重分析了油束的主要参数，如贯穿度、油束的整体和轴向横截面上的索特平均直径。研究发现，高压涡旋喷油器在喷射过程中，油束边缘会出现环涡现象。随着喷射压力的提升，燃油薄膜的厚度会减小，油束的速度和贯穿度也随之增强，而轴截面的索特平均直径则有所减小。另一方面，当背压升高时，油束的贯穿度下降，但整体索特平均直径却有所增加。这表明喷油压力和背压对油束特性有着显著的影响。 通过这个模型的计算结果，研究人员能够准确地预测和理解高压涡旋喷油器在实际工作条件下的性能，这对于优化发动机燃烧过程、提高燃油效率和减少排放至关重要。模型的准确性得到了实验结果的良好验证，证明其在工程实践中的实用价值。 论文关键词包括：高压涡旋喷油器、油束模型和油束特性参数，这些关键词反映出研究的核心内容和技术细节。整个研究结合了理论与实践，对于理解和改进内燃机的燃油喷射系统具有重要的学术和工程意义。