耗能辅助墩：超大跨斜拉桥地震损伤控制的关键策略

本文主要探讨了在超大跨斜拉桥的地震损伤控制中采用耗能辅助墩的创新策略。作者谢文和孙利民，来自同济大学土木工程防灾国家重点实验室，针对大型斜拉桥在顺桥向地震中的安全性问题提出了新的解决方案。他们将Park损伤指数、曲率延性系数和应力需求能力比等指标作为结构地震破坏的评估标准，这些指标能够定量地衡量结构在地震下的性能和稳定性。 研究的核心思想是通过设计特殊的辅助墩，使其在地震时能承受更多的主梁惯性力，并有效地消耗地震输入的能量。这样做的目的是减少主塔的地震损伤，防止桥梁发生灾难性的倒塌。以一座设计跨度为1400米的试验性斜拉桥为例，研究团队在面临极端地震（峰值地面加速度达到1.0g）的情境下，进行了深入的分析。他们对原辅助墩的等效弹簧参数进行了替代分析，并探讨了重新设计辅助墩以实现更有效的损伤控制的可能性。 研究表明，提出的这种牺牲耗能辅助墩的损伤控制策略是有效的，并且具有实际操作可行性。它能够确保试验性斜拉桥在面对强烈地震时，达到整体损伤控制的目标，从而提高了桥梁在地震中的安全性能。此外，论文还提及了该研究成果的学术分类（U442.55和TU311.3），文献标识码为A，以及文章编号1672-7207(2013)11-4672-10，这些都是科研工作者进一步查阅和引用的重要依据。 这项工作对于理解如何在大型桥梁设计中提高地震安全性具有重要意义，为未来同类结构的设计和维护提供了科学依据和技术支持。