深基坑流固耦合效应分析：以地铁车站为例

"考虑流固耦合作用的深基坑有限元分析* (2012年)" 这篇2012年的论文深入探讨了在深基坑工程中如何处理流固耦合效应，尤其是在复杂地质条件下的问题。研究人员冯怀平、张伏光和岳祖润来自石家庄铁道大学土木工程学院，他们运用了比奥固结理论和修正后的剑桥模型来分析这一主题。比奥固结理论是土力学中描述饱和土壤在荷载作用下固结过程的经典理论，而修正剑桥模型则是一种改进的土壤本构模型，可以更好地模拟土壤的行为。 论文的核心在于利用流固耦合模型来研究深基坑在降水开挖过程中的时间效应。这个过程涉及到地下水流动（流）与土壤颗粒（固）之间的相互作用，这对于理解和预测基坑开挖期间的渗流场、水土压力、地下连续墙变形、周围地面沉降以及基坑底部回弹等关键参数至关重要。通过有限元方法，论文作者对这些现象进行了数值模拟，以揭示其分布规律。 以一个具体的地铁车站深基坑项目为例，他们进行了实际的计算并将其结果与现场测量数据进行对比。这种对比显示，考虑流固耦合的计算结果与实测数据相当吻合，证明了该模型在预测深基坑工程中的渗流特性和变形特征方面的准确性。这表明，在设计和施工深基坑工程时，考虑流固耦合效应是必要的，能更准确地评估和控制工程风险。 关键词如“深基坑”、“流固耦合”和“时间效应”反映了论文的重点。文章属于工程技术领域，对于土木工程师、地质学家和相关研究人员来说具有很高的参考价值，因为它提供了对深基坑工程中流固相互作用的定量分析方法，有助于提高此类工程的安全性和经济性。该论文的中图分类号"TU46+3"和文献标识码"A"表明它是一篇学术性质的研究成果，适用于专业领域的学术交流和引用。