电动汽车充放电实时调度策略：基于可转移裕度

"该文提出了一种考虑电动汽车（EVs）可转移充放电量裕度的实时调度策略，旨在改善电力系统的负荷波动，确保安全经济运行。随着电动汽车普及率的提高，研究有序充放电策略变得至关重要。文章首先定义了EV的可转移充放电量裕度，这是衡量调度灵活性的关键指标。接着，建立了基于二次规划和整数规划的两阶段模型，以最小化系统负荷方差并最大化未参与调度的EVs的裕度。通过YALMIP/CPLEX求解器优化模型，最终通过案例分析验证了该策略的有效性，结果显示相比于随机充放电，该策略能显著改善负荷曲线。" 本文深入探讨了大规模电动汽车无序充放电对电力系统的影响，并提出了一个创新的解决方案。作者首先引入了“可转移充放电量裕度”这一概念，这是一个衡量电动汽车在调度时的充放电灵活性的度量。考虑到用户的参与意愿以及EV的可用时间和电量，这个裕度帮助量化了调度的潜在可能性。接着，他们建立了一个实时调度模型，该模型分为两个步骤来确定EV的充放电计划。第一步，通过二次规划模型，以减小系统负荷波动为目标，确定总的充电和放电功率。第二步，采用整数规划模型，目标是最大化未参与调度EV的裕度，以找到符合第一步要求的充放电方案。 为了解决这个优化问题，研究者利用了高效的YALMIP/CPLEX求解器。通过具体的算例分析，该策略的效益得到了验证，显示其能显著改善电力系统的负荷曲线，减少峰谷差异，从而有助于电力系统的稳定运行。这些发现对于设计更有效的电动汽车充电管理策略，减轻电网负担，以及推动智能电网的发展具有重要的理论和实践意义。 此外，这项工作还受到了国家重点研发计划项目和国网浙江省电力公司科研项目的资助，体现了其在电动汽车与电力系统交互研究领域的前沿地位。这篇论文提供了理解和解决电动汽车大规模接入对电力系统影响的新视角，对于未来电力系统规划和运营策略的制定具有重要参考价值。