高速铁路影响下的公路枢纽规划：以长吉高铁为例

"该文章是2011年发表在《西南交通大学学报》上的工程技术类论文，由国家973计划资助，主要探讨了适应长吉高速铁路建设的公路枢纽宏观布局规划问题。作者包括王京、王殿海和陈松，他们分别来自吉林大学交通学院和浙江大学建筑工程学院。" 文章针对中国高速铁路建设的快速发展，尤其是长春-吉林高速铁路项目，研究了如何有效规划公路枢纽以应对高速铁路对周边公路交通系统的影响。作者首先通过分析历史数据的发展趋势，结合高速铁路客运的特点，提出了一套预测方法，该方法涉及GDP、人口数量、公路客运量和公路货运量四个关键指标。 利用这些预测指标，文章提出了一个基于节点重要度法来确定公路枢纽数量的模型。节点重要度法是一种评估交通枢纽地位和影响力的工具，它考虑了交通流量、地理位置等多种因素。此外，文章还引入了聚类分析法来划分公路枢纽的不同等级，如国家级、省一级和省二级，以实现公路网络的高效组织和管理。 在实际应用中，研究人员以长春-吉林高速铁路项目为例，通过上述方法预测和分析后，得出吉林省适宜的公路枢纽数量为14至18个，并建议设置6个国家级枢纽、2个省一级公路枢纽以及9个省二级公路枢纽。这样的布局旨在优化交通资源配置，提高运输效率，同时减轻高速铁路建设对既有公路交通系统的压力。 关键词涵盖了交通规划、高速铁路、公路枢纽和宏观布局，表明该研究关注的是在高速铁路发展背景下，如何科学合理地规划公路网络，以实现交通系统的协同效应和整体效益。 文章编号和DOI为0258-2724(2011)05-0853-08和10.3969/j.issn.0258-2724.2011.05.024，方便后续引用和检索。作者联系方式也一同给出，便于进一步学术交流。