iSight8.0相位设计指南：交通分析与方案制定

"本文档主要介绍了如何使用iSight8.0进行相位设计方案的制定，以及交通流量分析的相关知识，适用于智能交通领域的专业人士。" 在交通工程领域，尤其是在智能交通系统（ITS）的设计和优化中，相位设计方案的制定是至关重要的。iSight8.0是一款专业的交通分析软件，它可以帮助分析人员处理交通需求和几何数据，以便设计出合理的交叉口相位方案。在使用iSight8.0进行分析前，首先需要收集所有相关输入数据，包括各条道路的交通需求量和几何特征。交通需求数据通常指的是每小时各个转向的车流量，而几何数据涉及到道路的宽度、车道数以及信号控制类型等。 在制定相位设计方案时，程序会基于这些数据计算节点延误，并考虑是否需要设置专用的保护左转相位。如果一条道路设置了保护左转相位，那么相对方向的道路通常也会相应设置，以保持交通流的平衡和安全。保护左转相位允许左转车辆在没有直行车辆冲突的情况下安全通过，从而提高交叉口的通行效率。 本程序并未涵盖绿信比（绿灯时间与整个信号周期的比例）和保护加允许式左转相位的详细设计，但分析人员可以根据实际情况选择是否使用保护左转相位来近似评估交叉口的通行能力。保护加允许式左转相位允许左转车辆在直行交通空档时穿插行驶，这在某些情况下可以提高路口的通行效率，但同时也可能导致交通混乱。 文档中提到了两种相位方案：允许式相位方案（NO.1）和保护式相位方案（NO.3）。允许式方案不为左转车辆提供专门的绿灯时段，它们必须等待对向直行车流中的空隙才能转弯。而保护式方案则为每个左转方向分配了绿灯箭头，确保左转车辆在无冲突的情况下通行，直行车辆可以在左转相位结束后与对向直行车辆同时行驶。 HCM（Highway Capacity Manual）是交通工程领域的重要参考，它提供了通行能力和服务水平的评估标准。2000年版的HCM引入了许多新内容，包括对交通走廊和区域分析的改进，以及对各种交通设施（如道路、自行车道、人行道和公共交通）的运行状况、通行能力和服务水平的分析方法。 手册不仅包含了理论分析，还提供了实用的计算软件和分析框架，帮助交通专业人员进行决策，确保他们能接触到最新的研究成果并解决实际问题。此外，还有针对公交服务质量和通行能力的补充性手册，以全面评估公共交通系统的性能。 总结起来，本资源提供了关于使用iSight8.0进行相位设计的步骤，以及交通工程中通行能力和服务水平评估的概述，对于理解智能交通系统和进行交通规划具有很高的价值。