复合式机场道面荷载应力分析与最不利位置研究

"复合式机场道面荷载应力 (2010年) - 马翔，倪富健，陈荣生 - 长安大学学报(自然科学版)" 这篇2010年的论文深入研究了复合式机场道面在承受飞机荷载时的应力分布情况，特别关注了荷载对道面结构的影响。研究人员建立了一个由9块板组成的复合式机场道面的三维有限元模型，以此来模拟实际的荷载条件。他们选择了B777-200型飞机的荷载作为计算基准，因为这种大型飞机的起降对道面产生的压力极大，能够充分测试道面的承受能力。 论文中提到的考察指标包括沥青混凝土层底拉应力、沥青混凝土剪应力以及水泥混凝土板底拉应力。这些应力是评价道面性能和耐久性的重要参数。通过分析，他们找出了复合式机场道面的最不利荷位，即当三轴双轮荷载的中轴荷载与水泥混凝土板边中点相切时，道面将承受最大的应力。 论文还应用了正交设计方法来研究结构参数对荷载应力的影响程度。这种方法可以帮助优化设计，确保道面结构的稳定性。研究发现，水泥混凝土板底拉应力是评估复合式机场道面荷载应力的关键指标，而增加水泥混凝土板的模量可能会显著增加板底拉应力，这对道面的长期稳定性是不利的。 此外，论文提出增强土基模量可以有效减少水泥混凝土板底拉应力和沥青混凝土层底拉应力，强调了土基处理在机场道面设计中的重要性。同时，他们警告称，不应过分依赖提高水泥混凝土板的模量来提升强度，而应综合考虑其弯拉强度，合理选择水泥混凝土配合比，以确保道面的整体性能和寿命。 这篇论文提供了对复合式机场道面设计和荷载应力分析的深入理解，对于未来道面建设、维护和优化具有重要指导意义。通过这样的科学研究，可以更有效地预防和解决机场道面可能出现的破坏问题，确保飞行安全和机场运营效率。