东湖特大桥钢便桥施工详案：558米栈桥与荷载计算

东湖特大桥钢便桥施工方案详细描述了一座在大桥左侧用于施工期间使用的临时钢桥的设计和构造。栈桥总长为558米，采用9米跨距，共62跨，包括63个墩位。每个墩位采用35.6厘米直径的钢管桩，预计打入湖底至少5米以满足承载力需求，桩头高度为20米，高于施工水位40厘米。钢管桩间通过14槽钢剪刀撑进行连接，并配以128b工字钢横梁，每墩位1根，长4.6米，与钢管采用焊接连接。 贝雷架部分，每断面由3片3米高、1.5米宽的片状结构组成，共计6片。横梁方面，车道采用16号槽钢，每米设置5根，长度5米，通过U形卡与贝雷片相连。防滑钢板选用6毫米厚的钢板，宽度1.6米，设置两道，以确保行车安全。车道板与槽钢通过焊接钢护栏连接，护栏采用30罗纹钢支撑，50厘米直径的钢管纵向排列，高度0.8米。 栈桥的荷载计算分为恒载和集中荷载两部分。恒载包括桥面板的自重（0.15吨/米）、321贝雷桁梁（0.6吨/米）、槽钢（0.5吨/米）以及护栏、水电设施等的附加重量（0.1吨/米），总荷载密度为1.35吨/米。集中荷载考虑到了施工后期可能运载的50吨提篮拱拱肋，每辆车轮胎施加的压力约为8.3吨，通过对槽钢进行计算，得出每根槽钢的最大弯矩为2423牛顿·米，对应的弯矩强度达到了138兆帕。 这份施工方案详细规划了东湖特大桥钢便桥的建设结构，包括材料选择、连接方式以及荷载承受能力的评估，旨在确保施工过程中的稳定性和安全性。