使用MSC.ADAMS模拟动力传动系统：发动机到离合器的动态建模

"基于MSC.ADAMS的动力传动系统建模与仿真主要探讨了如何在ADAMS环境中构建发动机、液力变矩器、齿轮传动和离合器的动态模型，并整合成一个完整的动力传动系统虚拟原型。通过仿真剧本进行模拟，以评估和分析系统的性能。该研究强调了在动力传动系统仿真中的关键技术和步骤，对于系统的匹配计算、强度验证、优化设计和控制策略有着重要意义。" 在动力传动系统中，发动机是核心组件，其动态特性直接影响整个系统的性能。由于发动机曲轴系的转动惯量大且随曲轴角度变化，因此不能仅依赖稳态特性来描述其动态工况下的扭矩输出。研究者将发动机模型分为转矩发生器子模型和曲轴系子模型，其中转矩发生器模型基于发动机的部分特性曲线，通过Akima曲面拟合技术生成曲面，以确定不同油门开度和转速下的指示转矩。 液力变矩器在动力传动系统中起到传递和调节扭矩的作用，它能够缓冲发动机扭矩的波动，提高驾驶舒适性。齿轮传动和离合器则负责传递动力和实现换挡。齿轮传动的建模需要考虑齿轮副的几何特性、材料属性以及啮合动态，离合器的模型则需要体现其摩擦特性和分离、接合过程。 在MSC.ADAMS中，曲轴系通常被建模为一个多刚体系统，包括曲轴、活塞、连杆和飞轮等部件。通过CAD软件（如Pro/E）获取这些部件的精确参数，如质量、质心和转动惯量，以构建物理真实的模型。简化后的曲轴系模型可以有效地模拟曲轴系的振动对整个动力传动系统的影响。 离合器的建模涉及到其摩擦特性和分离机构，这对于理解起步、换挡过程中的动力传递至关重要。仿真剧本的使用使得研究人员能控制和协调这些子系统的交互，从而对整个动力传动系统进行动态仿真。 基于MSC.ADAMS的动力传动系统建模与仿真提供了一个有效的工具，用于预测和优化系统的动态行为，包括起步、换挡、制动和加速等复杂工况。这种建模方法有助于在设计阶段发现潜在问题，减少实物试验的需求，降低开发成本，提高产品性能。