大中运量公交下常规线路分级研究——以常州市为例

"098-常规公交线路功能分级指标及阈值研究-word资料.pdf" 本文主要探讨了在大中运量公共交通系统（如地铁、BRT、有轨电车等）背景下，如何对常规公交线路进行功能分级及其阈值设定。随着城市交通的发展，常规公交线路的角色逐渐转变，对其进行科学的功能分级有助于提升公交系统的运营效率。 作者许威、陈学武和杨阳提出了以数据驱动的方法来研究这一问题，他们通过分析公交线路的报表数据和GPS数据，深入挖掘各类指标，以实现公交线路的量化分级。他们特别强调了需求和供给两个方面的指标，包括客运量、运送速度和单向载客能力，这些指标能全面反映公交线路的服务质量和效率。 客运量是衡量公交需求的关键指标，高客流需求通常对应着更大的客运量，反映出线路的重要性。运送速度则是衡量公交供给质量的指标，速度快意味着公交服务的便捷性更高。单向载客能力借鉴了快速公交系统的级别划分标准，它是评估线路承载能力的重要参考。 在具体研究中，文章以常州市为例，运用模糊聚类分析（FCM模糊聚类）方法，对BRT骨架系统下的常规公交线路进行功能分级。通过对数据的处理和分析，确定了各指标的阈值范围，为制定适应不同功能等级公交线路的运营策略和服务标准提供了依据。 此外，这项研究的成果不仅适用于常州市，还为其他城市的公交管理提供了参考和借鉴。通过公交线路的功能分级，城市管理者可以更加精准地调配资源，优化公交网络，以满足不同区域和时段的乘客需求，从而提升整个公交系统的运行效率和服务品质。 该研究通过定量分析，为大中运量公交系统下的常规公交线路功能分级提供了科学依据，为城市公交管理决策提供了有力的数据支持。这是一项对公共交通系统优化具有重要意义的工作，对于促进公共交通的可持续发展具有深远影响。