挖掘装载机动力总成悬置系统隔振仿真分析

"挖掘装载机动力总成悬置系统隔振性能仿真 (2012年)" 这篇论文主要探讨了挖掘装载机动力总成悬置系统的隔振性能，并通过仿真分析揭示了其存在的问题和改进方向。动力总成悬置系统是连接发动机与车架的关键部分，它的性能直接影响到整机的噪声、振动和硬度（NVH）指标，进而影响驾驶员的舒适性。 作者首先以某一特定型号的挖掘装载机为研究对象，运用拉格朗日方程建立动力总成悬置系统的数学模型。拉格朗日方程是经典力学中的一个重要工具，用于描述系统动力学行为，此处用于构建悬置系统的动态模型，以便分析其固有频率和能量分布。固有频率是系统自然振动的频率，能量分布则反映了系统在不同频率下的振动特性。 接下来，研究人员利用Matlab编程计算出动力总成悬置系统的固有频率和能量分布。Matlab是一种强大的数值计算软件，常用于解决复杂的数学问题和仿真任务。计算结果有助于理解系统在无外力作用下的自然振动特性。 随后，论文在ADAMS（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）软件中建立了动力总成悬置系统的6自由度模型。ADAMS是一款多体动力学仿真软件，能够模拟机械系统的运动和动力学行为。通过在怠速工况下进行振动仿真，研究人员得到了系统的固有特性和频域响应曲线，这为分析系统在实际工作条件下的振动行为提供了依据。 对比Matlab计算和ADAMS仿真的振动特性，论文验证了数学模型的准确性。分析结果显示，当前的动力总成悬置系统未能有效隔离发动机振动，存在严重的耦合现象。耦合意味着不同部件之间的振动相互影响，可能导致系统稳定性下降和振动加剧。 论文指出，为改善动力总成悬置系统的隔振性能，下一步优化工作应集中在两个方面：一是减小固有频率的分布范围，这样可以减少不同频率下的共振现象，提高隔振效果；二是提高系统的解耦度，降低不同自由度间的相互影响，增强系统的稳定性和抗干扰能力。 这篇论文通过理论建模和仿真技术，对挖掘装载机动力总成悬置系统的隔振性能进行了深入研究，提出了针对性的改进建议，对于提升工程机械的NVH性能具有重要的实践指导意义。