武汉轻轨一号线车致振动响应的有限元分析与实测研究

"武汉轻轨箱型梁车致振动响应研究" 这篇论文详细探讨了武汉轻轨一号线的箱型梁车在运行过程中引发的振动响应问题。作者谢伟平、徐薇、陈波和常亮通过对该轻轨系统的深入研究，构建了一个基于有限元分析的轨道梁结构模型，旨在理解并评估列车通过桥梁时产生的振动效应。 在研究过程中，他们首先建立了轨道梁结构的有限元模型，这是一种广泛应用在工程领域中的数值计算方法，能够精确模拟复杂结构的动力学行为。该模型考虑了桥梁的几何形状、材料特性以及列车通过时的动态载荷等因素，为后续的车致振动分析提供了基础。 接着，研究人员利用这个模型进行了数值仿真，分析了轨道梁在列车通过时的振动状况。通过这种模拟，可以预测和评估结构在不同条件下的振动水平，对结构的动态性能进行评估。 为进一步验证理论分析的准确性，研究团队还进行了现场实测。他们在结构的关键位置安装了传感器，收集了实际运行中结构的振动数据。这些实测数据与理论分析结果进行了对比，以确认模型的可靠性。实测与理论的对比分析是确保模型准确无误的关键步骤，也是将理论研究应用于实际工程问题的重要环节。 论文的结果显示，所采用的有限元分析模型和分析方法能够准确地模拟和预测结构的车致振动响应，这为轻轨桥梁结构的振动分析提供了有效的工具。此外，这些研究成果不仅对武汉轻轨一号线具有指导意义，还为其他同类轻轨桥梁结构的设计和优化提供了参考。 关键词涵盖了结构工程、动力响应、车致振动、轻轨结构以及现场实测，表明该研究涵盖了多个工程领域的核心概念。通过这一综合研究，不仅可以了解列车对桥梁振动的影响，还可以为减振措施的设计提供科学依据，以确保轻轨系统的安全性和乘客的舒适度。 这篇论文在理论与实践相结合的基础上，对城市轨道交通系统中的振动问题进行了深入研究，其成果对于改善城市轻轨系统的振动性能，提升城市交通基础设施的安全性具有重要意义。