右转车辆延误模型：行人过街影响的信号交叉口研究

"信控道路交叉口过街行人流影响下的右转车辆延误模型，由李玲、李硕和李昂共同研究，探讨了城市信号控制交叉口右转车辆与行人冲突导致的延误问题，建立了相应的交通延误模型。" 城市交通管理中，信号控制交叉口的运行效率对于整体交通流量的顺畅至关重要。交通延误模型是评估这种服务质量和车辆通行效率的关键工具。在没有设置右转专用相位的信号交叉口，右转车辆与过街行人之间的交互会引发显著的交通延误。这种延误不仅影响行车时间，还可能降低交叉口的整体通行能力，甚至对交通安全构成威胁。 本文的研究焦点在于右转车辆在遇到过街行人时的行为模式。作者们从微观层面出发，考虑了两种主要情况：一是右转车辆可能尝试在行人流中穿行，即所谓的“抢行”行为；二是行人的不同过街状态，如行人的行走速度、密度和过街行为习惯等。这些因素都会影响到右转车辆的行驶速度和延误时间。 为了量化这种复杂交互中的延误效应，研究者应用了随机分布理论，构建了一个数学模型，用于计算未设置右转专用相位的信号交叉口上，右转车辆穿越行人流时的平均交通延误。该模型的建立基于实地数据收集和统计分析，旨在提高模型的准确性和适用性。通过验证，模型能够有效地反映实际交通状况，为交通管理者提供优化信号配时和改进交通组织的依据。 关键词的选取，如“交通控制”、“右转车辆”、“交通延误模型”和“车辆抢行”，揭示了研究的核心内容。交通控制策略的优化，特别是针对右转车辆和行人冲突的解决方案，对于减少交通延误和提升城市交通效率具有重要意义。而车辆抢行现象的考虑，进一步揭示了行人与车辆交互过程中的非线性和不确定性，这在设计交通控制策略时需要特别关注。 这篇首发论文的工作为理解并缓解城市信控交叉口的交通延误问题提供了新的视角和科学工具，有助于未来交通规划和管理实践中的决策制定。通过深入研究和模型建立，可以为改善交通流动性和提高公众出行体验提供理论支持。