二次雷达技术详解与故障处理

"二次雷达故障处理送修-二次雷达技术交流" 在本次技术交流中，主要讨论了二次雷达的故障处理和送修流程，以及二次雷达的基本概念和技术特点。以下是详细内容： 1. 二次雷达故障处理送修 当二次雷达出现故障时，通常会分为软件故障和硬件板件故障两部分进行处理。对于软件故障，可能涉及计算机软件的重新刷写或数据采集程序的更换。在遇到此类问题时，技术人员会尝试重新配置或更新软件以解决。而硬件板件故障则需要进行初步判断，由专业技术人员进行检查和维修。如果板件无法现场修复，则需要将其送修，确保雷达系统的正常运行。 2. 二次雷达简介及工作原理 二次雷达，又称空管雷达信标系统（ATCRBS），与一次雷达（PSR）不同，它依赖于地面询问机和机载应答机之间的通信来获取目标信息。一次雷达是独立且非合作式的监视系统，仅通过雷达回波识别目标，而二次雷达是合作式的，需要飞机装备有应答机来回应地面的询问，从而提供更详细的目标信息，如距离、方位角、航班号等。 3. SSR与其他监视方式的区别 除了与一次雷达的区别，二次雷达（A/C/S模式）还与其他监视方式，如自动依赖监视广播（ADS-B）有所不同。ADS-B依赖GPS定位，飞机主动发送自身的位置、身份、高度等信息，无需地面询问。相比二次雷达，ADS-B的精度更高，更新率更快，但无法追踪未装备ADS-B或应答机失效的飞机。此外，ADS-B地面站的建设和维护成本相对较低。 4. 二次雷达的主要参数及相关概念 二次雷达的关键参数包括定位精度、更新率、基础设施要求等。例如，其定位精度会随着距离的增加而降低，更新率通常为4秒一次，需要相对复杂的地面基础设施来支持。 5. 二次雷达运行及维护 二次雷达的运行涉及定期的飞行校验，以确保雷达性能的稳定性和准确性。维护方面，除了日常检查和软件更新，还需定期进行硬件维护和故障排查。 6. 二次雷达相关行业标准 在运行二次雷达时，必须遵循国际民航组织（ICAO）和其他相关机构制定的行业标准，以确保空域安全和通信的可靠性。 通过这次技术交流，参与者可以更深入地理解二次雷达的工作原理、特点及其在空管中的重要角色，以及如何有效地处理和预防雷达故障，确保空中交通的安全高效运行。