中国信号交叉口停车线穿越时间与速度的实证分析与建模

本文主要探讨了中国信号交叉口的停车线穿越时间和速度的实证分析与建模。在许多高速和城市交叉路口，特别是在时速限制分别为80公里/小时的农村路口和50公里/小时的城市路口，交通管理者使用一种常见的信号模式，即先显示3秒的闪烁绿灯（FG），随后是3秒的黄灯（Y），以控制交通流量并确保安全。研究者通过对1465辆汽车的高分辨率轨迹数据进行收集，重点观察了这种相变期间驾驶者的停车线穿越行为。 研究发现，农村交叉路口与城市交叉路口之间存在显著差异。在城市交叉口，由于较高的车流密度和较低的限速，停车线穿越的交叉路口百分率相对较低，而交叉路口的时间长度大约为0.7秒。另一方面，在农村高速路口，由于道路条件和驾驶习惯的不同，FG和Y间隔期间停车线穿越的比例较高。 在停车线穿越行为中，靠近停车线时的速度和距离、信号模式（FG和Y的切换）、区域类型（如农村和城市）、车辆类型以及停车线交叉口模式等因素都被证实对穿越速度有显著影响。例如，车辆接近停车线时的速度较快，距离较近，或者在大型、周期较长的交叉路口，红灯行驶的频率可能更高，这些都会增加停车线穿越的风险。 研究者采用了多项式logit模型和多元线性回归模型来预测停车线穿越的行为和速度，以便为交通规划者提供科学依据，优化信号控制策略，提高信号交叉口的安全性和效率。通过这些模型，可以更准确地理解和预测驾驶员在不同情境下的驾驶行为，从而减少交通事故的发生，并提升交通流动性。 这篇论文对理解驾驶者在信号交叉口的停车线穿越行为具有重要意义，不仅提供了关键的数据洞察，也为交通工程领域中的交通信号优化提供了重要的理论支持。