智能交通项目管理：进度滞后原因与应对策略

在2009年上半年系统集成项目管理工程师下午试题中，主要考察了项目进度管理的相关概念和应用。试题一聚焦于一个实际的项目案例——B市智能交通管理系统项目，项目经理小李面临的时间紧迫和进度延误问题。 问题1（8分）： 项目进度拖后的可能原因包括： 1. 预估不准确：小李最初基于先前道路监控项目的经验估算项目历时为100天，但实际情况可能受到新项目技术复杂性、客户需求变化或资源配置不足等因素的影响，导致实际进度超过预期。 2. 模块划分不合理：项目分解成五个模块后，可能存在某些模块之间的依赖关系没有充分考虑，导致部分模块进度滞后。 3. 资源调配问题：春节假期可能导致人力资源受限，无法按原计划进行模块联调，进一步拖延了整体进度。 4. 风险识别不足：小李可能没有充分识别和管理潜在的风险，如技术难题、供应商问题等，这些都可能导致项目延期。 问题2（4分）： 进度计划通常包括： 1. 一次性计划（Single-View Plan）：一次性制定整个项目的进度，不随项目的进展进行调整。 2. 迭代计划（Iterative Plan）：分阶段制定计划，每阶段完成后根据实际情况进行更新。 3. 滚动波浪式计划（Rolling Wave Planning）：结合一次性计划和迭代计划，根据项目的不同阶段调整计划细节。 4. 关键路径法（Critical Path Method, CPM）：找出项目中最长的任务序列，确定关键任务及其依赖关系。 问题3（3分）： 滚动波浪式计划的特点是： 1. 分阶段调整：根据项目的进展，定期（如每两周、一个月）重新评估和调整计划。 2. 长期视角与短期操作结合：既关注项目的总体目标，又能应对短期变化。 3. 风险管理：有助于及时发现并应对项目中的风险。 针对本项目，由于项目存在春节假期这样的固定时间限制，采用滚动周期应考虑这个因素。考虑到春节前的工作时间紧张，而春节后可能有较宽松的时段，一个较恰当的滚动周期可能是每周或者两周一次，以便在春节期间也能保持部分计划的灵活性。 试题二（15分）： 试题二则提供了一个教育城远程教育平台项目的时间线图，要求考生根据单代号网络图计算活动的最早开始时间（ES）、最早结束时间（EF）、最晚开始时间（LS）和最晚结束时间（LF）。这涉及到项目管理中的活动排序和时间安排，考生需要根据图中活动之间的逻辑关系和约束条件来确定这些时间点。具体计算过程需结合给出的具体网络图进行，这部分内容需要考生具备项目网络图分析的专业知识。