汽车电子EMC辐射整改策略与测试解析

"汽车电子设备的电磁兼容性(EMC)问题及辐射超标整改策略" 汽车电子设备在设计和制造过程中，必须考虑电磁兼容性(EMC)，以确保设备不会受到外部电磁干扰，同时也不会对其它设备产生过量的辐射干扰。本文主要探讨了汽车电子EMC中的辐射排放超标问题以及相应的整改方案。 一、基本知识 辐射发射(RE)是衡量电子设备向周围环境释放电磁能量的一项指标。国际上通常参照CISPR25标准，国内则采用GB/T18655标准进行评估。这些标准将辐射等级划分为Class1至Class5，其中Class5的标准最为严格。在汽车行业，通常选择Class3至Class5的标准，企业有时还会设定更为严苛的企业内部标准。 二、测量方法 辐射发射的测试设置包括使用1.7m至2m长的线束、人工网络(AN)以及不同类型的天线，如1m单极垂直天线、双锥天线、对数周期天线和喇叭天线等，以覆盖150kHz至2.5GHz的测试频段。测试时，不仅需要考虑天线的水平和垂直极化，有时还需进行XYZ三个方向的测试，以满足整车厂的特定要求。 三、测试结果与标准比较 判断是否达标通常依据接收机测试得到的频谱与标准限值的比较。标准通常规定了峰值、准峰值和均值三条曲线，只要峰值+均值或准峰值+均值低于限值即可视为合格。然而，由于准峰值测试耗时较长，通常采用峰值+均值作为判断依据。测试频段的非连续性反映了对车载接收机保护的需求，避免对固定频段的无线电通信造成干扰。 四、超标后的处理 面对辐射超标的问题，不应立即进行大规模整改。首先应排查其他可能的原因，例如测试环境的电磁背景、设备连接问题等。整改策略可能包括优化电路设计、增加屏蔽措施、调整滤波器设计、改善接地方式等。随着汽车电子技术的发展，如新能源汽车的电机控制器、DCDC转换器以及车载以太网和音视频系统的引入，EMC挑战日益增大，因此需要综合考虑成本、性能和合规性，制定合理的整改方案。 总结，汽车电子EMC辐射超标整改涉及多方面因素，包括理解并遵循相关标准、精确的测试方法、深入的问题分析以及有效的整改措施。在实际操作中，工程师需要具备扎实的理论知识和实践经验，以应对不断变化的技术挑战。