电控发动机故障诊断：空气流量计与ECU的作用

"本资料主要涉及发动机电控喷射系统的故障诊断，特别是关于控制系统的工作原理和关键组件如空气流量计、进气压力传感器、发动机转速传感器以及ECU的作用。" 在发动机电控喷射系统中，故障诊断是确保车辆性能和燃油效率的关键环节。该系统主要由三个子系统构成：空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。控制系统的核心是ECU（Engine Control Unit），它根据从各个传感器接收到的信息来调节发动机的工作状态。 ECU利用空气流量计和发动机转速传感器提供的数据来计算基本喷油时间。空气流量计测量进入发动机的空气量，这可以是叶片式空气流量计，它通过测量板的角度变化来转化为空气流量的电压信号。当空气通过空气流量计时，测量板会打开一定角度，电位计则记录这一转动，将进气量转换为ECU可理解的电信号。同时，发动机转速传感器监测发动机的运转速度，这两个信号结合为ECU提供了调整喷油的基础。 除此之外，ECU还会根据其他传感器（如进气压力传感器）的信号来修正喷油时间，以适应不同的工况。这些传感器可能包括监测进气歧管绝对压力的传感器，它们能够帮助ECU在不同海拔和负载条件下精确控制空燃比。 空气流量计的检测通常包括测量其电阻值和检查电源及信号电压。进气压力传感器则需要验证其在不同真空度下的输出电压是否正常，以确保传感器功能的准确性。 ECU的主要任务是收集并处理所有传感器的输入信号，然后基于这些信息进行计算，决定喷油脉宽、点火提前角等参数，并向执行器（如喷油器和点火系统）发送控制指令。现代ECU还负责管理其他功能，如废气再循环（EGR）、怠速控制和涡轮增压器的废气阀，因此也被称为发动机管理系统。 发动机电控喷射系统的故障诊断涉及到对各个传感器的精确检查和ECU功能的确认，以确保发动机的高效、稳定运行。对这些关键部件的深入理解和诊断技术是解决发动机问题、提升车辆性能的重要工具。