离合器动力耦合双电机混合动力客车参数匹配与性能优化

"混联混合动力客车动力系统参数匹配 (2013年)，这篇论文是2013年3月发表在《吉林大学学报(工学版)》第43卷第2期，由曾小华、巴特、田浩、吴凯和王庆年共同撰写。该研究受到了“863”国家高技术研究发展计划项目和吉林大学“985工程”项目的资助。主要探讨了一种离合器动力耦合、双电机强混合动力构型的客车动力系统，针对国内无法自主生产自动变速器的问题，提出了一种新的参数匹配方法，旨在提高整车的燃油经济性和动力性能。" 混联混合动力客车动力系统参数匹配是这篇论文的核心内容。研究中，作者们以一种创新的混合动力构型为研究基础，这种构型取消了自动变速器，解决了国内在此领域的技术瓶颈。同时，他们指出现有的匹配方法在考虑循环工况和高效区方面存在不足，因此提出了一种新的匹配策略，该策略综合考虑了整车动力性要求、中国典型城市循环工况的功率需求以及动力系统的高效工作区间。 在匹配方法中，作者们针对发动机、电机和电池等关键动力总成部件进行了细致的参数设定，以确保整个动力系统的协同工作。他们运用CRUISE/MATLAB/SIMULINK仿真软件进行仿真分析，以验证所提出的匹配方案是否能达成预期的整车性能目标。 通过仿真，结果显示所匹配的参数可以有效地提升整车性能，特别是燃油经济性提高了37.6%，这是一个显著的改进。这表明他们的匹配方法和控制策略在实际应用中具有很高的潜力，对于提升我国混合动力客车的技术水平和环保性能有着重要的意义。 关键词包括车辆工程、混合动力客车、动力总成、参数匹配，表明论文主要关注的是在车辆工程领域，尤其是混合动力客车的动力系统设计与优化问题，重点在于如何通过动力总成参数的精确匹配来提高客车的性能指标。 这篇论文的研究成果对于混动客车的开发提供了新的理论依据和技术参考，对于推动国内混动客车技术的发展，降低能耗，减少排放，以及促进汽车行业的技术创新具有积极的作用。