ArcGIS 网络路径分析：桥梁、隧道限高与载重限制的处理

"本文档主要探讨了如何在ArcGIS网络分析中处理桥梁、隧道的限高与载重限制，以及各种线性元素的连通性问题，包括ENDPOINT和ANYVERTEX的概念，单行线的处理，以及点要素的连通性策略。" 在ArcGIS网络路径分析中，理解桥梁和隧道的限制对于构建真实世界的交通模型至关重要。在这个案例中，大桥的限重被设定为55吨，限高为3.5米，而隧道的限高则是2.5米。这些参数在创建网络数据集时需要被考虑，以确保路径分析能准确反映实际的通行条件。 ENDPOINT和ANYVERTEX是网络分析中的关键概念。ENDPOINT指的是线要素的首尾端点，代表线路的起点和终点，而ANYVERTEX则包括所有线要素的节点，包括端点。在两条线相交时，如果它们没有形成交点，那么相交处会被视为ENDPOINT，同时是ANYVERTEX。如果有交点，交点是ANYVERTEX，但不是ENDPOINT。 在处理线性元素的连通性时，有两种常见的方法。一种是基于ANYVERTEX的连通，即使线段在交叉处有重合节点，只要没有打断节点，就可以认为是连通的。另一种是基于ENDPOINT的连通，通常用于处理单行线，比如只允许从左向右或从右向左的交通流。此外，通过设置oneway字段可以明确线性的单行方向，例如FT表示从左向右，TF表示从右向左，N则表示禁止通行。 当涉及到桥梁和道路的连通性时，有两种处理方式。一是基于ANYVERTEX连通处理，不设置重合点，表示无障碍通行；二是基于高程的连通处理，通过不同的高程值来区分桥梁和道路，即使在重叠处也不设置节点，以此来模拟实际的通行情况。 点要素的连通性策略包括HONOR和OVERRIDE。HONOR策略尊重交汇点与边线的原连通性，而OVERRIDE策略则允许在交汇点处任意连通，忽略原有的边线策略。例如，在公共交通系统中，如地铁和公交线路的换乘，即使地铁线和公交线在地图上没有打断，但实际是可以相通的，这时就需采用OVERRIDE策略来表示这种连通性。 ArcGIS网络分析提供了丰富的工具和策略来处理复杂的地理空间数据，包括各种限制条件和连通性问题。这使得我们可以构建出更精确的交通模型，用于规划、管理和优化路线。