既有线桥涵施工动力响应分析及影响因素研究

"既有线桥涵施工动力响应分析 (2014年) - 胡磊, 胡仲春, 任高峰, 刘如意, 黄洋 - 武汉理工大学学报" 这篇论文主要探讨了在既有铁路线上进行桥涵施工时的动力响应分析问题。研究者以宁启既有线平改立工程为例，利用现场监测数据，并借助ANSYS有限元分析软件进行了数值模拟。他们特别关注了动力响应，这是评估施工过程中桥梁和支撑结构稳定性的重要因素。 正交极差分析法被用来设计并执行了9组模拟试验，旨在研究列车的激振频率、车速和车重等因素对支护主体稳定性的影响。论文中提到，支墩顶部的沉降值、便梁跨中挠度的最大值以及便梁跨中挠度的最大值与最小值之间的差值作为判断支护稳定性的关键指标。 研究结果显示，列车的激振频率对支护主体稳定性的影响最为显著，其次是车速，而车重的影响相对较小。通过对这些影响因素的深入分析，论文给出了它们与支护主体稳定性之间关系的曲线图，这为实际施工中如何合理选择和控制这些参数提供了科学依据。 关键词包括既有线、桥涵施工、动载荷、动力响应、正交极差分析和ANSYS。这篇论文的研究对于既有铁路线改造和施工过程中的安全性和效率具有重要的实践指导意义，可以为工程技术人员提供理论支持和决策参考，确保既有线桥涵施工的安全和质量。