802.11n多模Mesh节点提升交通干线无线宽带传输性能

本文主要探讨了交通干线无线宽带覆盖网络的传输性能研究。研究者朱铨、蒋新华和邹复民针对交通线路上的无线宽带网络，特别关注了骨干链路的传输模型构建。他们针对多跳传输过程中常见的两个问题——带宽急剧下降（即多跳衰减）和无线骨干链路的带宽瓶颈，提出了基于802.11n标准的多模Mesh节点架构。802.11n是Wi-Fi技术的一个重要版本，它支持更高的数据传输速率和更大的网络容量，这对于解决无线网络中的带宽问题至关重要。 多模Mesh网络（multi-radio mesh）是一种通过多个无线接口连接多个节点，形成一个自组织的网络拓扑，以提高网络的可靠性和覆盖范围。研究者构建了一个原型系统，利用802.11n的多模节点特性，旨在优化多跳传输性能，确保在网络中进行长距离通信时，带宽损失较小，能满足实际应用需求，例如地面无线网络的广泛覆盖。 实验结果显示，该系统在基准状态下能够实现超过165Mb/s的传输带宽，即使在设定的60Mb/s限速应用环境中，每跳的带宽衰减也保持在极低的1%以下，这表明其在实际应用中具有出色的性能和稳定性。这一成果对于提升交通干线无线网络的覆盖质量和效率具有重要意义，为无线宽带网络的设计和优化提供了新的思路和技术支持。 本文深入研究了交通干线无线宽带网络的关键技术挑战，并通过采用802.11n和多模Mesh技术，有效地解决了多跳传输性能问题，为未来的无线网络设计和部署提供了有价值的研究成果。在未来，随着物联网、自动驾驶等领域的发展，这种高效率、大容量的无线网络覆盖方案将更加受到重视。