1.5L自然吸气汽油机性能提升策略与优化方法

本文主要探讨了1.5L自然吸气汽油机的性能优化问题，针对一款原型机在取消VVT（可变气门正时系统）和VGIS（可变进气歧管系统）后出现的扭矩不足现象。发动机在2500至4000rpm转速范围内，实际扭矩未能达到设计目标，这直接影响了搭载指定车型的动力表现。 研究者李杰和刘承科利用AVL公司的BOOST软件对该发动机进行了详细的建模工作，这是优化过程的基础步骤。模型中包括了关键的参数，如空燃比、进气压力、进气温度、缸压、气道流量系数等，这些数据来源于实际试验测量，并经过一定的修正，例如考虑到缸内温度、气道温度以及歧管壁面温度的影响，以及对泵气损失、热交换和爆发压力等摩擦功的修正。 在模型标定完成后，他们着重研究了如何通过调整压缩比、进气歧管长度以及配气相位来提升发动机在2500-4000rpm转速区间内的动力性能。压缩比的增加可以提高燃烧效率，而进气歧管长度的变化会影响混合气的形成和燃烧，配气相位的调整则能更好地控制气门打开和关闭的时间，从而优化进气和排气过程。 经过一系列的优化尝试，文中没有详细列出具体的优化结果，但结论部分应会阐述这些改动对扭矩提升的具体效果，以及可能带来的性能改进。优化的目标是使发动机在关键转速范围内能够满足或超过设计目标，以满足车辆动力需求并提高燃油经济性。 关键词“汽油机”、“性能”和“优化”突出了文章的核心内容，即对1.5L自然吸气汽油机性能的深入分析和提升策略。通过这个案例，我们可以了解到在实际发动机设计和改进中，精确的模型建立、参数调整以及性能测试的重要性，这对于整个汽车行业来说具有参考价值。