IVN上SDOF车辆半主动控制的延迟正反馈策略

本文档探讨的是"SDOF车辆通过集成铁电体（Integrated Ferroelectrics）的半主动控制在智能减震器（IVN，Intelligent Vibration Nullifier）上的应用"。作者Ya-Li Li、Jing Lei和Wu-Xin Li在2015年9月16日提交了这篇研究论文，发表在《集成铁电体》国际期刊上，该刊的印刷版ISSN为1058-4587，电子版ISSN为1607-8489，可以在其官网[http://www.tandfonline.com/loi/ginf20](http://www.tandfonline.com/loi/ginf20)获取更多详情。 论文的核心内容聚焦于半主动悬架系统在SDOF（单自由度）车辆上的控制策略，特别利用了延迟正反馈机制来优化IVN的功能。延迟正反馈是一种控制方法，通过引入时间延迟来增强系统的稳定性和性能，这在动态驾驶条件和路面不平滑时尤其重要。作者们可能研究了如何设计和实施一个实时的控制系统，以便在车辆行驶过程中根据路况和驾驶员输入适时调整减震器的行为，从而提供更舒适的乘坐体验和更好的道路适应性。 文章的DOI（数字对象标识符）为10.1080/10584587.2015.1033938，表明可以通过此链接访问原文：http://dx.doi.org/10.1080/10584587.2015.1033938。截至2015年8月14日已在线发布，并且自那时起，该文章已被查看6次。此外，还提供了与该文章相关的交叉引用数据，以及版权信息，强调了文章是由Taylor & Francis Group, LLC出版的。 本文的研究价值在于它为汽车工程领域提供了关于如何结合现代控制理论与集成铁电体技术来提升车辆悬挂系统的动态性能和舒适度的重要参考。对于那些对半主动悬挂系统、智能减震器技术或者车辆动态控制感兴趣的读者，这篇文章提供了深入理解与实践应用的关键洞察。