列车编组与技术站布局协同优化提升铁路效率

本文主要探讨了"列车编组计划和技术站布局的综合优化"这一关键课题，它对于铁路运输组织工作的效率和优化具有重要意义。作者黎浩东、何世伟、宋瑞、纪丽君和申永生，来自北京交通大学交通运输学院，他们针对这两个紧密相关的领域进行了深入研究。 在铁路运输中，列车编组计划决定了列车如何在不同站点间高效运行，而技术站布局则影响着列车的集结、改编和调度过程。传统上，这两个方面可能分别进行优化，但它们之间存在着相互作用，因此，文章提出了一种创新方法，即通过考虑技术站改编能力的约束，将列车编组计划和站台布局问题整合起来，以实现整体的协同优化。 核心目标是通过构建一个0-1规划模型，该模型以最小化技术站车辆集结和改编消耗为目标。这种方法运用了禁忌搜索的两阶段算法，这是一种有效的搜索策略，能够在复杂的决策空间中寻找到最优解。作者强调，这种综合优化能够引导路网上的有调作业向具有较大作业能力的技术站集中，从而提升直达列车的比例，减少中间周转，进一步提高运输效率。 通过具体的算例分析，文章验证了所提出的模型和算法的有效性。优化后的方案不仅提升了铁路运营的灵活性，还为开行更多的直达列车创造了条件，有助于铁路运输系统的整体性能提升和资源分配的合理性。 关键词：列车编组计划、技术站布局、综合优化、禁忌搜索，表明了本文的研究焦点集中在这些核心概念上。本文的成果对于铁路运营管理者和规划者来说，具有重要的实践指导意义，可以帮助他们更好地理解和优化铁路运输系统的关键环节。这篇研究论文为解决实际铁路运输中的复杂问题提供了新的理论支持和操作策略。