公路特定上坡路段分析与ISIGHT8.0安装指南

"智能交通 HCM 通行能力" 本资料详细阐述了特定上坡和下坡路段的分析方法，这是智能交通领域中关于道路通行能力（HCM）的重要内容。在交通规划和设计中，理解这些因素对于确保道路安全和效率至关重要。 首先，描述中提到，上坡路段的分析标准是坡度大于等于3%且长度不小于0.4公里，而当坡度超过1公里时，必须特别考虑其对交通流的影响。计算平均行程速度和跟驰时间百分数时，需要用到坡度修正系数fG，这个系数可以从图表20-13和20-14中获取，它反映了坡度对小客车交通流的影响。同时，货车对小客车的当量值ET在图表20-15和20-16中有详细说明，这些数值反映了货车在特定上坡路段上对小客车平均速度和跟驰时间的影响。 对于旅游车，其在特定上坡路段上的小客车当量值ER用于计算平均行程速度，具体数据可以在图表20-17中找到。而在跟驰时间的计算中，无论何种车型，ER始终为1.0，参照图表20-16。 下坡路段的分析与上坡类似，但需要注意的是，当坡度大于等于3%且长度超过1公里时，应视为特定下坡路段。在这种情况下，纵坡修正系数通常为1.0，但在某些陡峭且长的下坡段，重型车辆可能需要控制速度，这将影响其他车辆的行驶，增加跟驰时间并降低平均行程速度。此时，需要使用公式20-14来计算重型车修正系数fHV，而不是公式20-4。 此外，该资料还提到了《道路通行能力手册》（HCM）的历史、目的和内容结构。HCM的主要目标是为交通专业人士提供统一的服务质量评估标准，而不是设定预期的服务水平。手册分为五部分，涵盖交通流特性、基本概念、分析方法、交通走廊和地区分析以及仿真和其他模型。其中，HCM2000版本引入了许多新的研究内容，旨在提供一个系统化和协调的通行能力和服务水平评价体系。 总结起来，这段内容涉及了智能交通中关于道路通行能力分析的关键概念和技术，特别是上坡和下坡路段的影响因素以及计算方法，这对于交通规划、道路设计和交通管理具有实践指导意义。