跨临界CO2汽车空调系统:过热度与高压压力影响研究

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"过热度和高压压力对跨临界CO2汽车空调系统的影响 (2005年)" 本文探讨了在跨临界CO2汽车空调系统中,过热度和高压压力如何影响系统的性能系数(COP),并研究了压缩机绝热效率随压比变化的影响。在跨临界制冷循环中,CO2作为制冷剂,由于其环保属性,被广泛应用于汽车空调系统。论文由张会勇、李俊明和王补宣在清华大学热能工程系完成,得到了北京市科委的资助。 研究表明,系统存在一个最佳的高压值和最佳过热度,这两个参数对COP具有显著影响。过热度是指制冷剂从液态变为气态过程中超过饱和温度的部分,其最佳值会随着气体冷却器出口温度的升高而增加。这意味着在更高的冷却器出口温度下,为了获得最优性能,需要更大的过热度。 此外,论文还强调了气体冷却器和压缩机效率在系统性能中的关键作用。这两部分的效率直接影响COP,表明在设计和优化过程中,必须重视这些组件的性能。在高压压力较大的情况下,虽然过热度也会影响系统性能,但相较于气体冷却器和压缩机效率,其影响可以视为次要因素。 关键词“跨临界”、“二氧化碳”和“汽车空调”揭示了研究的核心领域,即使用跨临界技术的CO2汽车空调系统。根据中图分类号TK124,该研究属于制冷与空调技术的范畴,具有重要的理论和实际应用价值,为汽车空调系统的设计和改进提供了理论依据。 文献标识码“A”表明这是一篇原创性的学术研究,对相关领域的科技发展有所贡献。文章发表于《清华大学学报(自然科学版)》2005年第11期,为后续的研究者提供了关于跨临界CO2空调系统设计优化的重要参考。 这篇论文深入研究了过热度和高压压力对跨临界CO2汽车空调系统性能的影响,揭示了优化系统设计的关键因素,对于推动环保型汽车空调技术的发展具有重要意义。