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则需专设一个绿色列车进路终端按钮。
3、列车坡道延续进路终端按钮(简称坡道终端按钮)——当接近车站的
线路有大于 6‰连续长大(列车制动距离内)下坡道时,需要为接车进路
设置延续进路。在延续进路终端处设有列车或调车信号按钮时,它们可作
为延续进路终端按钮使用;无信号按钮(如安全线处)时,应专设一绿色
列车坡道终端按钮,供办理延续进路使用。
4、列车变通进路按钮——当在进路的始端和终端之间有两条或两条以上
的进路时,规定其中一条为基本进路;其它几条则为变通进路。为了排列
变通进路的需要,在变通进路经由的线路处设置一个绿色列车变通按钮。
若在列车变通进路上已设有调车信号按钮(单置、并置或差置),则该按
钮可兼作列车变通进路按钮。
5、列车通过按钮——为了简化操作,排列列车通过进路时,把正线直股
接车进路和正线直股发车进路视为一条进路,只须按压一个通过进路的始
端按钮和一个双线发车口处的列车终端按钮或单线进站口处的信号按钮
即可。为此在每一进站信号复示器的前方靠近信号按钮处,设一个绿色列
车通过按钮。
6、引导信号按钮——当进站信号(或接车进路信号)机因故障不能开放
或开放后又因故关闭时,可按引导方式接车。为了办理引导进路和开放引
导信号,在每个接车信号复示器的前方设一个白色引导信号按钮。
(二)调车信号和进路按钮
1、调车信号按钮(也称调车进路按钮)——在每一架调车信号复示器的
前方设置一个白色调车信号按钮。它既可作调车进路的始端按钮,又兼作
调车进路的终端按钮或列车进路变通按钮或调车进路变通按钮,由按压按
钮的顺序而定。
2、调车进路终端按钮——当调车进路的终端处,未设置调车信号机(相
应的也未设调车信号按钮)时,须在该处设置一个白色调车进路终端按钮。