车载Ad Hoc网络中路由算法性能对比分析

"这篇论文是2013年发表在宁夏大学学报自然科学版上的，主要探讨了车载自组织网络（VANETs）中多种路由算法的性能表现。研究中，作者通过MOVE建立了真实城市环境的模拟，并利用NS2仿真软件对AODV、DSDV和GPSR三种路由协议进行了模拟仿真。研究重点关注了不同包大小和车辆密度对协议性能的影响，包括包送达率、平均端到端延迟和第一次收包时间等关键指标。结果表明，车辆密度对性能的影响不大，而GPSR协议在真实城市环境下表现出更好的适应性。" 本文研究的核心在于车载Ad Hoc网络的路由算法优化，这是VANETs技术中的重要课题。VANETs是由行驶中的车辆构成的无线通信网络，旨在提供交通安全、交通效率和信息娱乐等多种服务。由于其特殊的动态环境和严格的实时需求，路由算法的设计尤为复杂。 文中提到的路由协议分为三类：先应式（proactive）、反应式（reactive）和混合式（hybrid）。先应式路由如DSR和DSDV，预先维护路由表，适合网络拓扑变化不大的场景；反应式路由如AODV，仅在需要时建立路径，适用于动态变化的环境；混合式路由结合两者的优点，如GPSR，可以根据网络状态选择策略。 研究中，作者利用MOVE模拟器创建了真实的交通环境，这有助于更准确地评估VANETs中的路由协议性能。MOVE是一个城市交通仿真工具，可以模拟复杂的交通流和车辆运动模式，比传统的仿真软件更能反映实际路况。然后，通过NS2（Network Simulator 2）对AODV、DSDV和GPSR进行仿真实验，NS2是一款广泛使用的网络仿真工具，但需要扩展其移动模型来适应VANETs的特性。 实验结果显示，车辆密度的变化对协议性能影响较小，这可能是因为VANETs中车辆的动态特性使得网络连接始终保持一定的活跃度。而GPSR协议因其设计特点，如使用全局位置信息和面向目标的路由策略，使其在城市环境中表现出较高的包送达率和较低的延迟，特别适合VANETs的现实应用场景。 这项工作对理解VANETs路由协议的性能有重要价值，也为未来设计更适合VANETs的路由策略提供了参考依据。研究人员可以通过这种仿真方法进一步优化协议，提高VANETs的通信效率和可靠性，为智能交通系统的发展打下坚实基础。